振動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)（俗稱V標(biāo)）由于原振動(dòng)加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒有廢除，所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況和需要制定的，以檢測(cè)軸承振動(dòng)速度來劃分軸承的質(zhì)量等級(jí)（等同于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等級(jí)。各種球軸承質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；輥?zhàn)虞S承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。它是以檢測(cè)軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動(dòng) b 速度來反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問題，保持架的質(zhì)量問題，比以振動(dòng)加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前國(guó)內(nèi)出口歐洲的軸承、我國(guó)軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨進(jìn)口軸承提供了可行的手段。軸承質(zhì)量檢測(cè)存在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并行的局面，而“Z標(biāo)”質(zhì)量等級(jí)很高的軸承，以“V標(biāo)”檢測(cè)時(shí)未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，固體自潤(rùn)滑軸承公司，兩者之間沒有任何對(duì)應(yīng)關(guān)系。這在軸承的質(zhì)量檢測(cè)中是要特別注意的。
自潤(rùn)滑材料理論研究(1)實(shí)現(xiàn)材料機(jī)械性能與自潤(rùn)滑性能的統(tǒng)一。(2)在較寬的溫度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑性能。(3)研究材料在高溫摩擦過程中物理、化學(xué)變化，如氧化和相變、潤(rùn)滑層的晶面取向、與磨損表面的化學(xué)作用，潤(rùn)滑膜的性質(zhì)(厚度、覆蓋程度)及形成、轉(zhuǎn)移、再生等機(jī)制以及高溫摩擦磨損機(jī)制、模型建立和完善。(4)納米尺度的包覆、修飾等技術(shù)與高溫自潤(rùn)滑技術(shù)的結(jié)合。
JDB 固體鑲嵌軸承系列是通用的基礎(chǔ)產(chǎn)品，無論高壓、低壓、高溫、低溫、有油潤(rùn)滑、無油潤(rùn)滑還是水中潤(rùn)滑，固體自潤(rùn)滑軸承，都能適應(yīng)。產(chǎn)品的基體是高力黃銅，固體自潤(rùn)滑軸承價(jià)格，比一般的銅套硬度提高一倍，耐磨性能提高一倍以上。廣泛應(yīng)用于：輕工機(jī)械、重工機(jī)械、建筑機(jī)械、冶金機(jī)械、輸送機(jī)械等，如：連鑄機(jī)、軋機(jī)、注塑機(jī)、造紙機(jī)、模具導(dǎo)柱、船舶、機(jī)床等等。
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