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1.中空錨桿打穿。該工程項(xiàng)目南端深基坑與鄰近工地水準(zhǔn)間距24-26m,在開(kāi)展貴州省中空錨桿打孔中,有兩條中空錨桿打穿至近鄰工地,預(yù)應(yīng)力中空錨桿生產(chǎn)廠家,導(dǎo)致漿體外流。采納對(duì)策為對(duì)近鄰工地灌漿堵漏。對(duì)中空錨桿也許打穿部位采納視角調(diào)節(jié)方法,將中空錨桿傾斜角調(diào)高,避免打穿,在第二道中空錨桿同樣部位工程施工時(shí),嚴(yán)格留意。2.中空錨桿矛盾。在第二道中空錨桿施工現(xiàn)場(chǎng),打孔與近鄰工地錨索相碰。由于近鄰工地貴州省中空錨桿間隔1.2m,該工程項(xiàng)目1.5m,難以避免會(huì)發(fā)病磕磕碰碰。采納對(duì)策將孔堵漏厚,調(diào)節(jié)方向再次打孔工程施工。在工程施工前,可采納工程圖紙疊合磕磕碰碰查驗(yàn),將有也許發(fā)病磕磕碰碰的部位開(kāi)展調(diào)節(jié)。 中空錨桿生產(chǎn)廠家
我國(guó)在1955年開(kāi)始使用錨桿,但只是在近些年,我國(guó)錨固技術(shù)尤其是煤炭錨桿支護(hù)技術(shù)才得到迅速發(fā)展?;仡櫸覈?guó)錨固技術(shù)的發(fā)展,大體可分3個(gè)階段:(1)初期階段。50~60年代,以鋼絲繩水泥砂漿錨桿為代表,錨桿沒(méi)有托板(盤(pán)),隧道中空錨桿生產(chǎn)廠家,錨桿相互間缺乏聯(lián)系,在這種情況下,錨桿只起懸吊作用,被動(dòng)承載而不與圍巖共同作用。當(dāng)時(shí)由于盲目擴(kuò)大這類(lèi)錨桿的應(yīng)用范圍,致使部分井巷冒頂失修,實(shí)際上阻礙了錨桿支護(hù)的發(fā)展。(2)組合錨桿支護(hù)階段。70~80年代,國(guó)家“七五”和“八五”科技攻關(guān)將錨桿支護(hù)定為軟巖巷道支護(hù)的主攻方向之一,使錨桿支護(hù)技術(shù)有了新的發(fā)展,進(jìn)入了以鋼帶網(wǎng)和錨梁網(wǎng)為代表的組合錨桿支護(hù)階段。盡管這一階段開(kāi)發(fā)了多種結(jié)構(gòu)形式的錨桿如各結(jié)構(gòu)形式的可拉伸錨桿等,中空錨桿生產(chǎn)廠家,但仍以水泥藥卷鋼筋錨桿為主且尾部增加了托盤(pán)(板)和螺母。這一階段中雖然也提出了錨桿施加預(yù)緊力問(wèn)題,如我國(guó)規(guī)范規(guī)定錨桿螺母擰緊扭矩不應(yīng)小于100N·m(對(duì)于?16mm錨桿相應(yīng)的預(yù)緊力不足20kN),然而規(guī)定的數(shù)值過(guò)低,施工中又缺乏保證,因而圍巖和錨桿體系仍不能共同協(xié)調(diào)承擔(dān)載荷,固巖和錨桿易被“各個(gè)擊破”,限制了錨桿支護(hù)的進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用。以下為錨桿技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展情況。中空錨桿生產(chǎn)廠家
砂漿錨桿:使用水泥砂漿作為錨固劑的錨桿。此類(lèi)錨桿安裝簡(jiǎn)便,成本較低廉,但是錨固力較弱,多用于巖石構(gòu)造較完整的邊坡保護(hù)或者臨時(shí)錨固的地點(diǎn),井下不多見(jiàn)。隧道施工經(jīng)常使用。中空錨桿:錨桿指深入巖土內(nèi)部并控制巖土變形的細(xì)長(zhǎng)桿體,自鉆式中空錨桿生產(chǎn)廠家,可包括墊板、螺母等部件。兩者的區(qū)別:1、理論上中空注漿錨桿比砂漿錨桿的效果好,因?yàn)橹锌兆{錨桿中間是空心的,注漿可以先放入錨桿,然后從尾部注入漿液(多用于相對(duì)穩(wěn)定完整的巖層,樹(shù)脂、工程膠水、速凝水泥等)錨固劑自錨桿中心注入2、由于自進(jìn)式中空注漿錨桿的出現(xiàn),松散巖土條件下的地層也可以使用中空注漿錨桿;而普通砂漿錨桿必須先注入孔內(nèi)砂漿再插入錨桿,錨桿與圍巖的粘結(jié)力不如中空注漿錨桿,漿液的選擇上也沒(méi)有中空注漿錨桿多樣,對(duì)圍巖的加固效果也差一些。3、如果不注漿的話,中空錨桿和砂漿錨桿一樣作用都是非常有限的,但是中空錨桿是空心的,強(qiáng)度較普通砂漿錨桿還要弱一些。中空錨桿生產(chǎn)廠家
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