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螺栓組相互影響多發(fā)生在螺栓法蘭連接等平面多個(gè)螺栓連接的場合。當(dāng)個(gè)螺栓擰緊時(shí)，該螺栓被拉長，而被連接件附近則被壓縮。當(dāng)附近的螺栓被擰緊時(shí)，個(gè)螺栓附近的被連接件將被進(jìn)一步壓縮，小型懸索橋配件加工廠，導(dǎo)致個(gè)螺栓的預(yù)緊力松弛。其相互間的影響主要取決于被連接件的剛度、螺栓之間的間隔、是否使用了密封圈等。

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緊固件應(yīng)用廣泛，在汽車工業(yè)中占有極重要的地位!在一部轎車上平均每車用緊固件約500種/50Kg/4000個(gè);而一輛重型車上均要用各種緊固件88Kg/7100多個(gè)，其中高強(qiáng)度緊固件約占1/3。在一臺(tái)汽車上的緊固件費(fèi)用約占整車成本的2.5%，占整車基礎(chǔ)零部件總數(shù)的40%，而在裝配線上的緊固連接的工作量約占70% !

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由于電鍍鋅在緊固件螺紋表面有一層薄薄的鍍層，同時(shí)受電鍍過程中“*效應(yīng)”的影響，內(nèi)螺紋孔內(nèi)的鍍層比較薄，而且螺紋中間比兩端鍍層薄;外螺紋螺栓頭部和螺栓末端的鍍層比中間厚。由此鍍層的不規(guī)則性影響螺紋的干涉與配合，同時(shí)由于鍍層厚度在螺紋.上對中徑當(dāng)量的影響是成4A倍的關(guān)系，所以不同鍍層厚度對中徑的影響要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。由于g或級(jí)螺紋已預(yù)留一定的間隙，一般鍍層厚度(5~8μm)的螺紋，不用預(yù)先調(diào)整螺紋尺寸，對更厚的鍍層則要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

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