碼頭吊變速器傳動機構

(1) 碼頭吊變速器殼體的檢修。變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生 明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴重與軸承配合松曠時，應更換新 件。各軸承座孔不宜進行鑲套修復，以免影響殼體的強度。殼體上各襯套磨損嚴重，與軸頸的配合間隙超過〇. 20 mm或出現(xiàn) 其他損傷時，應更換新襯套。更換啟動機襯套時，應使用內脹式拉器將 舊襯套取出，并壓入相應的自潤滑新襯套（不允許換裝自行制作的銅 套，以免破壞其可靠潤滑）。碼頭吊變速器前、后殼體及后蓋、側蓋間各密封襯墊，拆卸后必須更換新 件。輸人軸前端油封、內選擋桿后端油封及兩半軸油封出現(xiàn)漏油時，應 予以更換(輸人軸油封必須在變速器解體之后才能進行更換；內選擋桿 油封及半軸油封，只要拆下變速器后蓋及半軸即可進行更換）。

(2)碼頭吊 齒輪軸的檢修。齒輪軸的主要損傷形式是裂紋、彎曲變形、軸 頸及花鍵磨損等。變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋出現(xiàn)，各軸頸磨損不得超過 0. 03 mm;輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于0. 10 mm，或與離合器從動 盤花鍵轂鍵槽的配合間隙不大于〇. 20 mm;與軸制成一體的齒輪應無 裂紋，齒面疲勞剝落及腐蝕斑點面積不超過單齒面積的15%，齒厚磨 損量應不大于〇. 20 mm，齒端缺損沿齒長方向不得超過1/10，沿齒高方 向不得超過1/5，主動錐齒輪損傷齒數(shù)不多于2個，而且受損傷的齒不 能相鄰。否則，應更換相應的齒輪軸。齒面有輕微的損傷時，可用油石 修磨之后繼續(xù)使用。

碼頭吊的原理

碼頭吊的主要原理是其動力裝置的組成以及運轉。動力裝置由電動機、減速器、離合器、制動器、繩筒及鋼絲繩等組成。電動機為傍磁式單相電容電動機，設計有斷電即制動的機構;電機還裝有熱敏開關，可防止電機過熱而燒毀;減速機為兩級齒輪減速，所以連于電機;離合器、制動器與蠅筒裝為一體，但離合器處于脫離狀態(tài)時，能實現(xiàn)快速下降，操作制動器可控制下降速度以避免發(fā)生沖擊。動力裝置外殼正面所開的圓孔可用來安裝吹風機，用戶可根據(jù)需要配備吹風機進行強制冷卻。

碼頭吊是港口，碼頭，運貨站應用，是一種gao性能和多功能的起重設備。港口起重機可以用來運輸雜物或者散貨，6噸碼頭吊價格，主要從事裝卸作業(yè)。吊鉤是它很重要的部件，可以起到抓斗兩用的功能。在作業(yè)的時候，它的作業(yè)過程非常的靈活。我們還可以看到它有一條長長的臂架，6噸碼頭吊多少錢一臺，可以用于貨物的移動，作業(yè)效率很高。碼頭吊它可以做360°全旋轉，運行和作業(yè)的過程非常的平穩(wěn)，具有很高的可靠性。因為它的功能強大，運行性能穩(wěn)定，固定式碼頭吊多少錢一臺，所以被廣泛的使用在港口，碼頭等等地方。廠家告訴大家它一般可以用于運載雜貨或者散貨裝卸作業(yè)。它是一種gao性能的機械設備，使用很廣泛，碼頭吊，功能也是的哦。不管是結構還是功能上，都具有很大優(yōu)勢，在人們的生產(chǎn)和生活中得到很廣泛的使用，功能很強大。

 

碼頭吊選用中國吊機及液壓泵系統(tǒng)軟件，可依據(jù)用戶需求采用不一樣長短、載貨量的吊機。起吊工作能力強，起吊高寬比高，工作范疇大。全液壓傳動系統(tǒng)、機電工程雙用、工作中可以信賴、勞動效率低液壓船吊多長時間更換哪些液壓油？

對癥碼頭吊才算是壓根，船用起重機液壓常見故障到底是怎樣產(chǎn)生的？大部分維修人員會立即更換元件，更換液壓泵、電機、閥鎖等液壓元件，裝上去那時候，用不上多長時間，更換過的元件會再次出現(xiàn)難題，或是在其他位置產(chǎn)生常見故障，增加檢修成本費碼頭吊不用說，還耽擱了機器設備一切正常運作，經(jīng)濟效益當然接到危害。大部分人認為是零配件的產(chǎn)品質量問題，液壓系統(tǒng)異常70%緣故是由液壓油環(huán)境污染導致的，更換液壓油是解決困難的方法，但使液壓油獲得某類改進潤滑液中的現(xiàn)有特點，是解決困難的方式。

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