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在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒,上面繞鋼絲繩,鋼絲繩通過在下一節(jié)臂頂端上的滑輪,汽車吊車,將上一節(jié)起重臂拉出去,依此類推??s回時(shí),卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩,起重臂在自重作用下回縮。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),因此能看到兩根油管,但千萬別當(dāng)成油缸。
另外有一些汽車吊的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸,但此種應(yīng)用見。因?yàn)槎嗉?jí)柱塞式油缸成本昂貴,而且起重臂受載時(shí)會(huì)發(fā)生彈性彎曲,福田汽車吊車,對(duì)油缸壽命影響很大。
吊裝過程中的安全控制
1.查抄施工作業(yè)、指揮、技術(shù)人員到位情況及其分工能否明確,吊裝環(huán)境(天氣、風(fēng)力等情況)能否符合要求。
2.查抄設(shè)備或構(gòu)件的儀表接口、緊張法蘭等能否已舉行保護(hù),16噸汽車吊車,吊裝索具與設(shè)備或構(gòu)件的鋒利處應(yīng)避開或舉行辦理。
3.設(shè)備吊點(diǎn)、鋼絲繩接一級(jí)處結(jié)合穩(wěn)固并經(jīng)確認(rèn),有協(xié)助小型吊車的應(yīng)合理布置吊點(diǎn)。
4.督促施工方在吊裝前對(duì)安全狀況舉行自檢、復(fù)檢并會(huì)同施工方舉行聯(lián)合查抄,各查抄人員應(yīng)簽字確認(rèn),10噸汽車吊車,在各吊裝職能人員安全查抄確認(rèn)后方可試吊。
5.試吊中應(yīng)仔細(xì)查抄確認(rèn)設(shè)備構(gòu)件的均衡、索具結(jié)合穩(wěn)固、小型吊車負(fù)荷情況,設(shè)備或構(gòu)件的吊耳情況,索具、小型吊車、負(fù)荷、地基變化及吊耳與設(shè)備或構(gòu)件的本體情況。在試吊各項(xiàng)條件經(jīng)確認(rèn)具備吊裝后方可正式吊裝。
6.設(shè)備吊裝過程中,管理、指揮、作業(yè)各類人員應(yīng)死守各自職責(zé),緊密合營(yíng),安全管理工程師應(yīng)實(shí)施全過程旁站管理。
二、汽車吊車的組成
汽車吊車主要由三大部分組成:
1.下車行走部分又(稱為底盤)小噸位的汽車吊車一般采用標(biāo)準(zhǔn)的載貨汽車底盤,大、中型噸位的汽車吊車則采用專用特質(zhì)的汽車底盤。
2.回轉(zhuǎn)支承部分。它是安裝在下車行走部分上并用以支撐上部回轉(zhuǎn)部分的裝置。它通過支承輪或滾子將上車回轉(zhuǎn)部分的各種載荷傳到下車行走部分的底架上,以保持上車回轉(zhuǎn)部分圍繞旋轉(zhuǎn)軸線正確而靈活地轉(zhuǎn)動(dòng),并保證上車回轉(zhuǎn)部分有足夠的穩(wěn)定性。
3.上車回轉(zhuǎn)部分(又稱為回轉(zhuǎn)機(jī)臺(tái))?;剞D(zhuǎn)機(jī)臺(tái)上裝有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)機(jī)操作室等其他裝置。
汽車吊車具有良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性,能迅速地從一個(gè)工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作地點(diǎn),且為進(jìn)行轉(zhuǎn)移和投入工作所需要的準(zhǔn)備時(shí)間很短,可以較充分地提高吊車的利用率。汽車吊車廣泛地應(yīng)用于建筑工地、露天貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、車間等各個(gè)場(chǎng)所的裝卸機(jī)安裝等工作,在水電工程中也用于澆筑水工構(gòu)筑物的底層混凝土,還特別適用于工作點(diǎn)分散、貨物零星的裝卸和安裝等作業(yè)。
汽車吊車的缺點(diǎn)是在作業(yè)時(shí),必須要求有較好的路面條件,而且在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí),幾乎都要將支腿放下,從而限制了吊車在吊裝作業(yè)時(shí)的活動(dòng)范圍。
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