轉(zhuǎn)載機(jī)

戰(zhàn)略性礦產(chǎn)將成新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的支撐。

近年來(lái)，歐盟和美國(guó)等大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家制定了符合自身利益和發(fā)展的戰(zhàn)略性礦產(chǎn)目錄，無(wú)一例外的包括“三稀”礦產(chǎn)和非金屬礦產(chǎn)，其中多種主要來(lái)自中國(guó)。

在我國(guó)，2016年11月，國(guó)務(wù)z院批復(fù)通過(guò)的《全國(guó)礦產(chǎn)資源規(guī)劃（2016~2020年）》首z次將24種礦產(chǎn)列入戰(zhàn)略性礦產(chǎn)目錄。其中，非金屬礦產(chǎn)有：磷、鉀鹽、晶質(zhì)石墨、螢石。

戰(zhàn)略性礦產(chǎn)原材料用途廣闊。以發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例。推算，根據(jù)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，到2025年，新能源汽車保有量估計(jì)將達(dá)到3262萬(wàn)輛。據(jù)此預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電源對(duì)用幾種戰(zhàn)略性礦產(chǎn)的需求分別為：石墨達(dá)32.8萬(wàn)噸，相當(dāng)于2016年全國(guó)石墨消費(fèi)量的53.4%。顯然，未來(lái)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)礦產(chǎn)的需求量和市場(chǎng)不容小視。

轉(zhuǎn)載機(jī)

 橋式轉(zhuǎn)載機(jī)主要由導(dǎo)料槽、機(jī)頭小車（車架和橫梁）、機(jī)頭部、中間懸橋、爬坡段、水平裝載段和機(jī)尾部組成

    爬坡段

   爬坡段將機(jī)身在垂直面上改變方向，從巷道底板順利升高，以使轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭在帶式輸送機(jī)機(jī)尾的方向。爬坡段通過(guò)一節(jié)凹形彎曲溜槽，使機(jī)身向上傾斜10°，接中部標(biāo)準(zhǔn)溜槽后將機(jī)身引導(dǎo)到所需高度，再用一節(jié)凸形溜槽，把機(jī)身彎折10°到水平方向，與懸橋部分的標(biāo)準(zhǔn)溜槽連接。

    水平裝載段和機(jī)尾部

   水平裝載段溜槽和爬坡段凹形彎曲溜槽的封底板均落在巷道底板上，封底板作為滑橇可在巷道底板上滑動(dòng)。水平裝載段用以承接工作面刮板輸送機(jī)卸下的煤炭。

   使用破碎機(jī)時(shí)，GLD甲帶式轉(zhuǎn)載機(jī)，應(yīng)將其裝在水平裝載段，并加長(zhǎng)該段尺寸。

   機(jī)尾部與水平裝載段連接，由機(jī)尾架、機(jī)尾滾筒和壓鏈板組成，是刮板鏈的換向裝置。

   導(dǎo)料槽

   導(dǎo)料槽為框形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)載機(jī)，內(nèi)側(cè)做成漏斗狀，裝在轉(zhuǎn)載機(jī)的l前端，用以承接轉(zhuǎn)載機(jī)卸下的貨載，并導(dǎo)裝至帶式輸送機(jī)中心線附近，礦用GLD稱重式轉(zhuǎn)載機(jī)，防止偏載引起膠帶跑偏，并減輕貨載對(duì)膠帶的沖擊。

   導(dǎo)料槽的底座是由左、右兩條槽鋼形成的一個(gè)滑橇，騎在帶式輸送機(jī)機(jī)尾兩側(cè)的軌道上，并通過(guò)銷軸與機(jī)頭小車的車架相連。

煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)所以有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

①為了緩和巖石卸落時(shí)對(duì)輸送帶和托輥的沖擊，礦用GLD帶式轉(zhuǎn)載機(jī)，在受料部位的托輥外面套上橡膠圈，以便起緩沖作用。

②輸送帶的帶速較慢，一般在1.0～1.6m/s左右。

③由于掘進(jìn)工作面有水，為防止托輥沾泥水起鼓而引起輸送帶跑偏，一般都設(shè)置多道清掃裝置。

吊掛帶式轉(zhuǎn)載機(jī)。機(jī)架懸掛在巷道頂部的單軌吊上(也有掛在棚子上的)，隨著工作面推進(jìn)而前移，其長(zhǎng)度可根據(jù)需要而定。也有將機(jī)架安裝在車架上，機(jī)尾懸掛在單軌吊上，這種形式又稱半吊掛式帶式轉(zhuǎn)載機(jī)。

帶有軌道并能自己行走的帶式轉(zhuǎn)載機(jī)(俗稱道上道轉(zhuǎn)載機(jī))。由許多框架連接組成機(jī)體，框架下面有輪子，故而機(jī)體能在軌道上行走。機(jī)體內(nèi)設(shè)置有軌道和幾十米長(zhǎng)的帶式轉(zhuǎn)載機(jī)，機(jī)身下容納整列礦車?？盏V車從巷道的軌道進(jìn)入轉(zhuǎn)載機(jī)的軌道，逐輛裝載，待整列礦車裝滿后由電機(jī)車牽引至卸載點(diǎn)

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