帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)：柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)出租，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

 柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門：若猛轟油門，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

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今天我們來為大家簡(jiǎn)單的介紹有關(guān)簡(jiǎn)述柴油發(fā)電機(jī)的保護(hù)回路 的問題，大家對(duì)此還有什么需要了解的，歡迎大家前來咨詢我們博銳網(wǎng)站，接下來我們就來為大家介紹有關(guān)內(nèi)容。

逆功：逆功現(xiàn)象是由柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速（頻率）及電壓不同而造成的，即一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)帶正功，而另一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)功率。也就是說帶負(fù)功率的柴油發(fā)電機(jī)，這時(shí)變成了一個(gè)負(fù)載（此柴油發(fā)電機(jī)頻率低，轉(zhuǎn)速不一致的現(xiàn)象）。

電壓不相同時(shí)，電壓高的柴油發(fā)電機(jī)，向電壓低的柴油發(fā)電機(jī)，提供一個(gè)無功電流與無功電壓（此柴油發(fā)電機(jī)的電流表正向指示），相當(dāng)于在本供電系統(tǒng)內(nèi)，加了一個(gè)調(diào)相柴油發(fā)電機(jī)。電壓低的柴油發(fā)電機(jī)，這時(shí)成為一個(gè)大的負(fù)載，接受一個(gè)很大的無功電流，來維持兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的電壓平衡（此柴油發(fā)電機(jī)的電流表反向指示）。監(jiān)測(cè)時(shí)把某一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)高，或?qū)⒘硪慌_(tái)柴油發(fā)電機(jī)電壓高低，造成一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)有逆功電流，其動(dòng)作電流為額定電流20%左右。逆動(dòng)繼電器動(dòng)作、跳閘、報(bào)警，但不停機(jī)。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行前，需要檢查燃油量、機(jī)油以及冷卻液等的，關(guān)注機(jī)器零部件的完好情況，以保證機(jī)器平穩(wěn)有效運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組在工作的時(shí)候，通常需要冷卻液達(dá)到一定的溫度才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，博羅發(fā)電機(jī)出租，不然發(fā)動(dòng)機(jī)是無法正常運(yùn)行的。冷卻液的溫度通常應(yīng)該保持在多少才算是正常呢的？

如若是冬季或是柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的環(huán)境溫度比較低，這種情況下相應(yīng)的冷卻液溫度也低，發(fā)電機(jī)出租價(jià)格，偏低的水溫容易造成燃燒不充分，發(fā)電機(jī)出租租賃，機(jī)器運(yùn)行功率降低；稀釋機(jī)油，造成潤(rùn)滑情況不佳，金屬零部件腐蝕等；另外，冷卻液溫度較低，還可能加劇曲軸軸承和活塞環(huán)等部件損壞，降低機(jī)器使用的經(jīng)濟(jì)性；還可能引起排放超標(biāo)等的情況。所以冬季或是低溫環(huán)境運(yùn)行機(jī)器通常需要預(yù)熱啟動(dòng)。一般來說，想讓柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)揮出其效率，要求冷卻液溫度在80℃左右，所以在冬季啟動(dòng)送電運(yùn)行負(fù)載的時(shí)候，可參照此溫度操作。

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