萬(wàn)向傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。
傳動(dòng)軸由三大件組成，汽車(chē)傳動(dòng)軸價(jià)格，分別為外球籠、中間軸、內(nèi)球籠組成。兩端花鍵分別用于聯(lián)接輪轂與差速器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)差速器、內(nèi)球籠、中間軸、外球籠直至輪轂。傳動(dòng)軸分左右各一根，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置確定左右傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將發(fā)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）現(xiàn)象，聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合。稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象肯定引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，武漢傳動(dòng)軸，因而對(duì)其必需加以重視。不平衡的水平（不平衡量U通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r乘積mr來(lái)表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的稱為偏心距e不是幾何意義上的偏心

質(zhì)徑積mr一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。前者比較直觀，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度，聯(lián)軸器的平衡等級(jí)規(guī)范即按e來(lái)評(píng)定。對(duì)于撓性轉(zhuǎn)子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mnUnmn分別為第n階振型和階模態(tài)質(zhì)量。

對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)而言（FF傳動(dòng)），其傳動(dòng)軸是運(yùn)用等速萬(wàn)向節(jié)接頭，萬(wàn)向節(jié)接頭有些是用橡皮套密封的，假如橡皮套發(fā)作破損，車(chē)輛在行進(jìn)時(shí)砂石就會(huì)跑入萬(wàn)向節(jié)接頭內(nèi)，加快其磨損，減短壽數(shù)。因此在平常應(yīng)查看橡皮套是否決裂。橡皮套決裂時(shí)的景象很明顯：即在輪圈及發(fā)動(dòng)機(jī)底板鄰近會(huì)有極為粘稠的油污（此油污為黃油），假如在行進(jìn)時(shí)期方向盤(pán)打到底時(shí)會(huì)有"啪啪"聲呈現(xiàn)，也表示萬(wàn)向節(jié)接頭已損壞，應(yīng)進(jìn)行替換。主張平常常常查看橡皮套，傳動(dòng)軸定做，而且防止車(chē)輛在原地打方向盤(pán)（由于這會(huì)形成萬(wàn)向節(jié)接頭因負(fù)荷過(guò)重而減短壽數(shù)）。

  對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛而言，其傳動(dòng)軸運(yùn)用兩個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)接頭，假如車(chē)主在放松離合器起步時(shí)，或在急加快、急減速時(shí)車(chē)底傳出"咔咔"聲，就表示不等速萬(wàn)向節(jié)接頭已到替換的規(guī)范。而靜態(tài)的查看辦法為到車(chē)底下捉住傳動(dòng)軸中心方位做擺布搖擺的動(dòng)作，工業(yè)用傳動(dòng)軸，假如轉(zhuǎn)動(dòng)的視點(diǎn)過(guò)大（超越45度），即表示不等速萬(wàn)向節(jié)接頭的空隙已過(guò)大，需求維修。

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