傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺(jué)，

傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，潛江傳動(dòng)軸，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。

　該型傳動(dòng)軸在凸緣花鍵軸外增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套，在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩道聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內(nèi)形成廠一個(gè)完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時(shí)在花鍵軸與套內(nèi)一次性涂抹潤(rùn)滑脂，貨車傳動(dòng)軸多少錢，就完全可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤(rùn)滑，減少了保養(yǎng)內(nèi)容。

　　傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。因此，一組傳動(dòng)軸是配套出廠的，在使用中就應(yīng)特別注意。

聯(lián)軸器零件的筆直法接合面，對(duì)旋轉(zhuǎn)基地的端面圓跳動(dòng)公役等級(jí)為6級(jí)，別的端面圓跳動(dòng)公役等級(jí)為7級(jí)；合作面、導(dǎo)向面臨旋轉(zhuǎn)基地的徑向圓跳動(dòng)公役等級(jí)為6級(jí)；別的圓柱面的徑向圓跳動(dòng)公役等級(jí)為7級(jí)；合作面、導(dǎo)向面臨旋轉(zhuǎn)基地的同軸度公役等級(jí)為5級(jí)。聯(lián)軸器賣方應(yīng)闡明所需的螺栓擰緊力矩值，輪轂與隔套的筆直法蘭應(yīng)選用鉸制孔用螺栓和自鎖螺母，重型傳動(dòng)軸，其孔尺度公役帶為H8。螺栓應(yīng)限制在必定質(zhì)量范圍內(nèi)，防止交換時(shí)對(duì)聯(lián)軸器的平衡有晦氣的影響。當(dāng)買方對(duì)聯(lián)軸器由電絕緣請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)挑選帶隔套的聯(lián)軸器，并且在法蘭接合面上及螺栓部位應(yīng)有電絕緣件。 

聯(lián)軸器零件的筆直法接合面，對(duì)旋轉(zhuǎn)基地的端面圓跳動(dòng)公役等級(jí)為6級(jí)，別的端面圓跳動(dòng)公役等級(jí)為7級(jí)；合作面、導(dǎo)向面臨旋轉(zhuǎn)基地的徑向圓跳動(dòng)公役等級(jí)為6級(jí)；別的圓柱面的徑向圓跳動(dòng)公役等級(jí)為7級(jí)；合作面、導(dǎo)向面臨旋轉(zhuǎn)基地的同軸度公役等級(jí)為5級(jí)。聯(lián)軸器賣方應(yīng)闡明所需的螺栓擰緊力矩值，輪轂與隔套的筆直法蘭應(yīng)選用鉸制孔用螺栓和自鎖螺母，其孔尺度公役帶為H8。螺栓應(yīng)限制在必定質(zhì)量范圍內(nèi)，陜汽傳動(dòng)軸，防止交換時(shí)對(duì)聯(lián)軸器的平衡有晦氣的影響。當(dāng)買方對(duì)聯(lián)軸器由電絕緣請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)挑選帶隔套的聯(lián)軸器，并且在法蘭接合面上及螺栓部位應(yīng)有電絕緣件。

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