彩色路面的作用

城市道路的可辨識(shí)性會(huì)對(duì)人們的行為產(chǎn)生重要影響，可辨識(shí)性是城市道路交通安全的重要內(nèi)容。彩色路面可以通過(guò)色彩變化劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，這對(duì)交通安全是非常有利的。國(guó)外近提出以公共交通代替小汽車個(gè)體交通，水泥防滑路面，以緩解道路交通緊張擁擠，減少能源的浪費(fèi)。為了提高公共交通的運(yùn)行銷路，日本提出在第十一個(gè)道路建設(shè)計(jì)劃中大力發(fā)展遠(yuǎn)距離公共汽車交通，并規(guī)劃在高速公路和主要干道線路上以彩色鋪裝區(qū)分公共交通車線路和一般車輛行駛線。

這些彩色的公交專用道顯示了優(yōu)先者的便利，避免了其它車輛的干擾，讓公共汽車好似行駛在“高速公路”上，準(zhǔn)點(diǎn)快速。彩色路面已經(jīng)成為促進(jìn)公共交通發(fā)展的重要手段，相信隨著我國(guó)“公交優(yōu)先”政策力度的不斷加強(qiáng)，這一簡(jiǎn)單有效的措施也必將得到廣泛應(yīng)用，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)城市公共交通的快速發(fā)展具有十分重要的作用。

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水泥混凝土路面破損怎么修補(bǔ)？

首先是混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性不是非常強(qiáng)，水泥面層結(jié)構(gòu)的選擇不科學(xué)，混合料選用的類型并不是十分的合理。其次是路面基層補(bǔ)強(qiáng)厚度設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平相對(duì)較差，這樣也就使得市政水泥混凝土面層在使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)早期的病害，比如龜裂或者是局部沉陷等情況。再次就是路面施工的規(guī)范度不高。在施工的過(guò)程中對(duì)材料質(zhì)量的控制并不是十分的嚴(yán)格，施工中所使用的工具和機(jī)械相對(duì)較差，這樣也就使得混凝土路面施工很難滿足施工要求。

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提高特殊路段防滑系數(shù)

公交站臺(tái)、下坡路段、學(xué)校門(mén)口等需要緊急停車、剎車的路段，對(duì)路面的防滑要求很高。彩色抗滑路面時(shí)通過(guò)在瀝青表層形成特殊的構(gòu)造深度，減少車輪摩擦噪聲，加大車輪摩擦系數(shù)，增加路面在干燥條件下和雨天的抗滑性能。通過(guò)顏色不同，提示駕駛?cè)藛T提前降低車速，并通過(guò)磨擦力較高的路面面層，在緊急情況下縮短剎車距離，對(duì)由于雨天路滑等情況引發(fā)的交通事故起預(yù)防作用。

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