游艇的常用主機(jī)推進(jìn)方式有那些

　　一、舷內(nèi)機(jī)（inboardengine），這一種的推進(jìn)型式一般稱為軸系推進(jìn)（ShaftDrive）。大的艇型，幾乎全部采用此種推進(jìn)型式。出名的品牌很多：VOLVO，MTU，卡特….

　　二、舷外機(jī)（outboardengine），一般都是掛在船尾的小型機(jī)，常見于小快艇，國內(nèi)非常普遍，比較出名的品牌有：雅馬哈YAMAHA，水星Mercury，本田HONDA，**路亞艇維修，一般以為燃料，只有一個(gè)品牌生產(chǎn)過柴油類型的：洋馬（Yanmar）。（艉部就是舷外機(jī)）

　　三、舷內(nèi)外機(jī)（SterndriveEngine），介于舷外機(jī)與舷內(nèi)機(jī)之間的一種機(jī)型，其利用Sterndrive來推進(jìn)，動(dòng)力部分在艇內(nèi)，而sterndrine在艇外，故又稱為I/O(Inboard/Outboard)drive。比較出名的品牌，水星Mercury，VOLVO也有。歐美普遍采用，但考慮安全性的因素，在中國大陸，類型通過船檢是挺困難的。

　　四、噴水推進(jìn)主機(jī)（Jetengine），常見于摩托艇，及特殊用途艇。象一個(gè)水泵，從艇底吹取水，并把水噴向尾部，以此獲得向前的動(dòng)力。其優(yōu)點(diǎn)為，可以在吃水較淺的地方航行，又因沒有螺旋槳，當(dāng)乘員落水時(shí)，沒有危險(xiǎn)，所以，是摩托艇動(dòng)力的。

游艇分類

按產(chǎn)地

意大利，克羅地亞：設(shè)計(jì)體現(xiàn)浪漫風(fēng)格，豪華，典雅代表著現(xiàn)代游艇的潮流。

美國：體現(xiàn)個(gè)人品味，注意自我個(gè)性化設(shè)計(jì)。

英國：英國的游艇具有濃郁的古典氣息?！?/span>

臺(tái)灣：臺(tái)灣的游艇比較隨意，較適合大多數(shù)華人使用，香港70%的游艇都是臺(tái)灣生產(chǎn)的，而臺(tái)灣的品牌在美國銷售狀況良好。

其它還有法國的，在國內(nèi)、香港由于數(shù)量都比較少，度也不是很高。此外國內(nèi)的游艇廠家，大多是一些外資企業(yè)在中國的生產(chǎn)基地，而且基本都沒有上一定的規(guī)模，**路亞艇供應(yīng)商，也還沒有形成品牌，但從長久的角度考慮，國內(nèi)的游艇生產(chǎn)廠家必然會(huì)形成自己有品牌。

路亞艇螺旋槳的尺寸

倘若路亞艇效率是主要的因素，上海**路亞艇，則應(yīng)該選用一個(gè)能轉(zhuǎn)動(dòng)尺寸螺旋槳的減速箱。在帶有輔助動(dòng)力的路亞艇上，減速箱應(yīng)和已經(jīng)減少施帆時(shí)阻力的較小螺旋槳相適應(yīng)F在現(xiàn)有的帆船上，則要使尾柱框大小和螺旋槳與艇體之間的問隙的限制相適應(yīng)。大多數(shù)帶有輔助動(dòng)力、長度在40英尺以下的船，都采用直接動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，而不使用小的象打蛋器式的螺旋槳，這是因?yàn)樵诤叫兄惺┓珪r(shí)螺旋槳阻力較小，以致馬力大量超過常耍，使螺旋槳和尾校框相比顯得過大，減速裝置也就不能再分發(fā)揮其作用。

高速路亞艇可以有效地使用直徑較小的螺旋槳，并且不錯(cuò)要排水型船上的高減速裝置， 2: 1的減速在半排水型艇體上根本不算過分。在滑行艇體和比較快的小艇，通常也采取直接驅(qū)動(dòng)。速度極快的船如水翼艇，一般佼用加速窗輪，以至推進(jìn)鈾的轉(zhuǎn)速可以增加到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的三倍。一個(gè)1，500制動(dòng)馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可使直徑14英寸螺旋槳的轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘9，**路亞艇公司，000轉(zhuǎn)。

路亞艇滑行艇體顯然不能套用與排水型艇體一樣的每噸多少制動(dòng)馬力的規(guī)則。它們和排水型艇體不同，艇體大小與航速之間沒有聯(lián)系。

一艘30英尺長的船，使用動(dòng)力后航速為25節(jié)，排水量約為3.5噸，則每噸排水量需要60制動(dòng)馬力。此外，它的功率還取決于艇體形狀和水下附屬物的阻力(如鱔、軸架、舵等)，其中任何一樣都是一項(xiàng)重妥的因素。

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