硫化過程要注意避免成品厚薄不均及鋼板的移動。在橋梁橡膠支座中，鉛芯橡膠支座是在普通減震阻尼橡膠支座中部豎直地灌鉛制成。灌鉛的目的一是提高支座的吸能效果，確保支座有適度的阻尼;二是增加支座的早期剛度，對控制風反應(yīng)和抵抗地基的微震動有利。由這種橡膠支座組成的隔震系統(tǒng)作為主導(dǎo)產(chǎn)品，帶孔橡膠墊塊，已廣泛應(yīng)用于國外的大中型橋梁，并取得了良好的效果。

橡膠減震墊一般采用耐油的采用丁晴橡膠和耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動的不良后果。

橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性體現(xiàn)在損耗因子越大，隔震橡膠墊塊，橡膠的阻尼和生熱越顯著，橡膠墊塊，減震效果越明顯。反之，損耗因子越小，橡膠的阻尼和生熱就不明顯，減震效果就差。

用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR 用于耐天候硫化膠；IIR 用于高阻尼硫化膠；EPR 用于耐熱硫化膠。NR 雖然損耗因子較小，但其綜合性能好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，橡膠墊塊型號，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與BR或CR并用或共混改性。

橡膠減震墊大多為橡膠與金屬復(fù)合制品，有多種形式，例如：雙板式、圓柱式、片式。常用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。所以橡膠減震墊具有高彈性，高黏性的特點。這就使橡膠減震墊具有80年的使用壽命。

橡膠減振墊是一種道床類軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品，適用于對軌道線路本身有特別要求的路段，以及軌道沿線周圍對振動和噪音很敏感的房屋和建筑結(jié)構(gòu)。其作用在于減振降噪。橡膠減振墊是浮置板軌道中隔振元件的一種，此外還有簧、隔振支座等。提高支座的抗壓強度，而對抗剪切強度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺上去，同時能適應(yīng)橋梁變形和減少震動。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及對建筑物的影響。

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