梳齒板伸縮縫的特點：（1）結構剛度較大，可承受較大的水平變位。（2）建筑高度低。部分型號伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝，不需要梁體內預留槽口，大大方便了設計和施工。（3）適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜。（4）汽車行駛平穩(wěn)、舒適、不跳車、無噪聲。（5）伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不需要用吊車裝卸。

梳齒板伸縮縫

從實際應用上看型鋼伸縮縫的應用要廣泛的多。以徐浦大橋為例，徐浦大橋交通流量大，大型車輛多，由于經年的運行，SF鋸齒形三防伸縮縫，一批建設時的伸縮縫損壞嚴重，大橋試更換9條梳齒板伸縮縫，實際效果并不是特別理想。

梳齒板伸縮縫日常養(yǎng)護與維修：（1）型鋼伸縮縫的損壞相對也簡單多，伸縮縫型鋼的損壞、止水帶老化等。（2）造成的危害，型鋼伸縮縫的損壞，只要不是型鋼整體脫落，部分型鋼的缺失對伸縮縫的伸縮作用基本沒有影響，且影響行車安全的危險系數(shù)要小的多。（3）維修，橋梁鋸齒形三防伸縮縫，型鋼伸縮縫的維修過程除去鋼板更換相應的內容外，其他內容基本雷同，但是相對的流程會精簡很多。

梳齒板型伸縮縫的作用

橡膠式橋梁伸縮縫裝置一般分為板式橡膠伸縮裝置和組合式橡膠伸縮裝置兩種。在20世紀90年代前后是我國公路橋梁工程上使用較為廣泛的橋梁伸縮裝置形式，目前也已由鋼制型、模數(shù)式和其他結構形式的橋梁伸縮裝置逐步所代替：但是，橡膠式伸縮裝置在公路橋梁的發(fā)展和實際的應用上都有著重要的一面，并且發(fā)展迅速品種繁多，作為橋梁伸縮裝置發(fā)展的一頁，從總結經驗的角度給出介紹很有必要，何況到目前仍在公路橋梁工程上使用，因此，板式橡膠伸縮縫裝置中的伸縮體是由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的構造，它是利用橡膠材料剪切模量低的原理設計制造而成。即剪切型橡膠伸縮體設有上下凹槽，鋸齒形三防伸縮縫廠家，橡膠體內埋設承重鋼板和錨固鋼板，并設有預留螺栓孔。

梳齒板型伸縮縫通過螺栓與梁端連成整體。它是依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結構的相對位移。橡膠伸縮體內預埋鋼板，跨越梁端間隙，承受車輛荷載。另外在橡膠伸縮體內兩側預埋兩塊錨固鋼板，通過螺栓與梁端連接的受力原理形成的結構構造，一般適用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程。通常一般橡膠板構造如圖4-1所示。1-橡膠；2-加強鋼板；3-伸縮用槽；4-止水塊；5-嵌合6-螺帽墊板；7-腰形蓋帽；8-螺帽；uc型伸縮裝置是由n形橡膠伸縮止水帶與邊壓塊組成。n形止水帶中間有織物加勁，以防刺破、龜裂和扭曲變形。采用橡膠邊壓塊來錨固Q形止水帶，使伸縮裝置與橋梁連成一體，邊壓塊可按任意長度拼接，n形止水帶按橋寬做成整體的連接長度。

梳型伸縮間隙有自動清渣;各種不同類型的伸縮裝置，普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結構的特殊處理，鋸齒形三防伸縮縫，梳齒伸縮間隙位于單側梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會造成堵塞，不需人工清理，不影響梁體的正常伸縮。