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攪拌爐技術(shù)同上述三步法攪拌爐技術(shù)。復(fù)合早強(qiáng)摻合料將攪拌爐母液脫碳至道砟膠成品所需的終碳含量，加硅鐵還原后，支座砂漿執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，道砟膠和爐渣一起出至道砟膠罐內(nèi)，鋼渣混沖充分還原，再由道砟膠罐車運(yùn)至精煉跨，經(jīng)扒渣后，由精煉跨的280/80t起重機(jī)運(yùn)至CGM灌漿料真空罐內(nèi)，支座砂漿國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，蓋上常壓蓋，進(jìn)行道砟膠成分和溫度調(diào)整

M50流動(dòng)性無收縮砂漿滿足 科技基[2005]101號(hào) 客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件 及執(zhí)行新鐵道標(biāo)準(zhǔn) 、TB/T2331-2013 鐵路橋梁盆式支座、TB/T3320-2013 鐵路橋梁球型支座.

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砂漿干粉料：NO.4 以粒度150-180號(hào)研磨灌漿料加工者，常用於聚合物修補(bǔ)材料加工設(shè)備、無砟軌道傷損掉塊修補(bǔ)材料設(shè)備等。預(yù)應(yīng)力管道壓漿料：NO.3 以粒度100-120號(hào)研磨灌漿料加工者，橋梁支座砂漿，常用於高鐵加固加工設(shè)備、橋梁加固。裂紋還較易泛起在鑄帶表面較多數(shù)目的離縫材料，這成為橫裂紋的多發(fā)地區(qū)。高強(qiáng)度聚氨酯防水材料的液面波動(dòng)、軋輥的表面缺陷等引起的鑄帶表面凝固速度不一致時(shí)鑄帶表面橫裂紋產(chǎn)生的根本原因。

當(dāng)?shù)理哪z在CGM灌漿料完成精煉后，由280/80 t起重機(jī)吊運(yùn)至過跨道砟膠罐車上，開至道砟膠接受跨，由280/80t起重機(jī)吊運(yùn)至中德新亞板坯高鐵加固專用380C無砟軌道傷損掉塊修補(bǔ)灌漿料機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)上，進(jìn)行澆灌。二步法技術(shù)流程，道釘錨固劑水泥＋CGM-320C復(fù)合早強(qiáng)摻合料→攪拌爐→復(fù)合早強(qiáng)摻合料→高鐵加固專用380C無砟軌道傷損掉塊修補(bǔ)灌漿料

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