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在廣州外貿(mào)公司工作的李女士告訴記者，即使她預(yù)訂了艙位，也需要大約一周的時(shí)間才能拿到預(yù)訂證明。

在過(guò)去，日期通常是2-3天?！霸谶@種情況下，我們不能保證給客戶的交貨時(shí)間。畢竟很多因素是公司無(wú)法控制的?！?/p>

這也成了岳洋(化名)的煩惱。岳洋在北京外貿(mào)公司工作。近因?yàn)橛喌拇?，出口量越?lái)越大。

“如果是FOB(FOB)，我們會(huì)提前通知客戶訂艙，但是訂不到就沒(méi)辦法了。我們只能把船推回去?！?/p>

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從今年第三季度開(kāi)始，廣東集裝箱房?jī)r(jià)格，隨著集團(tuán)訂單量的不斷增加，王師傅有很多同事臨時(shí)過(guò)來(lái)幫忙。記者在采訪中了解到，今年工廠增加了很多?！按蟛糠质莿趧?wù)派遣員工，二手小集裝箱房?jī)r(jià)格是多少錢，每人平均日工資300元，舊的集裝箱房?jī)r(jià)格是多少，一個(gè)月一萬(wàn)?！币粋€(gè)勞務(wù)派遣公司的人給集團(tuán)下的集裝箱廠招焊工介紹的。

“主要原因是集裝箱生產(chǎn)行業(yè)深受航運(yùn)業(yè)的影響。市場(chǎng)好的時(shí)候，訂單量增加。如果生產(chǎn)滿負(fù)荷，就會(huì)出現(xiàn)人力短缺；市場(chǎng)不好的時(shí)候，訂單量下降，人力足夠甚至過(guò)剩?！鄙鲜鋈后w內(nèi)部人士告訴記者，很多人(員工)還記得2008年金融危機(jī)時(shí)，工廠倒閉，家里長(zhǎng)期失業(yè)的經(jīng)歷。

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出口貿(mào)易主要有三方參與，即托運(yùn)制造企業(yè)、中介貨運(yùn)代理企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)。貨運(yùn)代理企業(yè)不僅要向托運(yùn)人說(shuō)明價(jià)格變動(dòng)，8米集裝箱房?jī)r(jià)格，還要在物流方面鎖定集裝箱和艙位。11月1日星期四下午，深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭外排出近10公里的車龍，集中運(yùn)送到港口報(bào)關(guān)，空車運(yùn)送到碼頭。鹽田港非同小可，每周近百條班輪航線抵達(dá)歐美，今年9月份單月吞吐量超過(guò)146萬(wàn)箱，更新了迄今為止創(chuàng)造的世界單一碼頭單月吞吐量記錄。

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