液壓油缸是扒渣機(jī)液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，對于扒渣機(jī)來說就是動力源泉，若液壓油缸出現(xiàn)變色的現(xiàn)象，工作人員要及時的查找原因，然后及時的去解決，引水隧道扒渣機(jī)，以減少不必要的損失。下面我們就來說說扒渣機(jī)液壓油缸變色的原因：

扒渣機(jī)液壓系統(tǒng)存在高溫現(xiàn)象，運行的時候活塞桿高溫情況下與低溫環(huán)境接觸。

在對扒渣機(jī)液壓油缸保養(yǎng)的時候更換了不是同一個牌子的液壓油。

活塞桿在電鍍的過程中受熱溫度不均勻。

以上幾點就是扒渣機(jī)液壓油缸變色的原因，希望對您有所幫助。

1.扒渣機(jī)機(jī)架

機(jī)架主要有機(jī)架體、舉升油缸、牽引桿組成。機(jī)架使整機(jī)的各大部件聯(lián)系在一起，并提供了駕駛室和個液壓操縱元件的安裝空間。

2.扒渣機(jī)液壓部分

本機(jī)液壓操縱系統(tǒng)主要有液壓泵、五聯(lián)液恐多路換向閥，鉛鋅礦耙渣機(jī)，三聯(lián)液控和手動并用多路換向閥，先導(dǎo)手柄，散熱器、油箱等液壓元件組成。本機(jī)液壓系統(tǒng)壓力設(shè)定為12MPa。雙聯(lián)齒輪泵兩主泵提供行走（12MPa）、裝渣（12MPa）和運碴抬槽（12MPa）所需壓力。本機(jī)的三個工作機(jī)構(gòu)（包括行走、裝碴、運碴）是可以獨立工作的，且裝碴和運碴可以同時工作；但如需行走時必須停止裝碴和運碴機(jī)構(gòu)。工作機(jī)構(gòu)的工作于停止轉(zhuǎn)換時靠手動換向閥控制通斷實現(xiàn)的。系統(tǒng)采用了一組五聯(lián)多路換向閥好一組三聯(lián)多路換向閥，當(dāng)各閥芯均處于中位時液壓通過卸荷回路留回油箱。工作油口帶有過載閥，在負(fù)載突然變化時能迅速溢流，以保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)件和管路安全。另外這種過載閥在油馬達(dá)制動的情況下，能起到補(bǔ)油作用。為了防止大臂下降速度過快，在大臂油缸無桿腔油路、抬槽油缸無桿腔油路、回轉(zhuǎn)油缸上裝有單向節(jié)流閥。兩個手動先導(dǎo)手柄裝碴機(jī)構(gòu)，平?jīng)霭以鼨C(jī)，兩個先導(dǎo)手柄控制行走機(jī)構(gòu)。

3.扒渣機(jī)駕駛室

駕駛室內(nèi)裝有操縱面板和液控閥。使本扒渣機(jī)既有良好的通過性又安全、舒適。

履帶扒渣機(jī)（扒礦機(jī)）相對于輪式扒渣機(jī)（扒礦機(jī)）來說雖然不會發(fā)生爆胎問題，但是其履帶有可能會出現(xiàn)卡鏈的情況。當(dāng)出現(xiàn)這種情況的時候，會使油溫快速上升，以至于影響其正常工作，所以在履帶扒渣機(jī)（扒礦機(jī)）卡鏈后我們一定要及時的給予處理！下面就給大家介紹一個簡單容易操作的解決辦法。

     當(dāng)履帶式扒渣機(jī)出現(xiàn)卡鏈的情況的時候，只要把輸送的操縱桿扳到中間位置，定制特殊型號耙渣機(jī)，然后在進(jìn)行快速來回的扳動操縱桿，使刮板鏈能夠在正反方向快速沖擊，就可以解決卡鏈的情況了。

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