非標(biāo)柴油

由廢機(jī)油，輪胎油等廢油提煉出的柴油叫做非標(biāo)柴油。 非標(biāo)柴油，在廣東大部分企業(yè)工廠里都在用（發(fā)電機(jī)，鍋爐燃燒等）汽車是絕對(duì)不能用的。 非標(biāo)柴油通常都是一些油庫商家或者經(jīng)營柴油的貿(mào)易商購買的多，然后他們會(huì)按客戶需求送往各個(gè)地區(qū)工廠。

國標(biāo)柴油的密度范圍為0.810～0.855不同國標(biāo)柴油同常用如：0#柴油0.84密度公用/升 10#柴油0.85密度公斤/升 20#柴油0.87密度公斤/升－10#柴油0.84密度公斤/升－20#柴油密度0.83公斤/升－30#柴油密度0.82公斤/升

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科恩優(yōu)路有限公司是國內(nèi)一家**生產(chǎn)服務(wù)一體的潤滑油**化公司。公司成立以來一直專注于潤滑油的研發(fā)應(yīng)用及技術(shù)的服務(wù)，經(jīng)過4年的歷練和發(fā)展，已成為大規(guī)模、**的石油潤滑制劑生產(chǎn)企業(yè)之一。 公司主營：潤滑油自主調(diào)和、潤滑油招商加盟、潤滑油。需要了解咨詢的各位伙伴們可撥打圖片上的聯(lián)系方式，歡迎大家來電咨詢！

石油的主要煉油工藝——常壓蒸餾和減壓蒸餾 

常壓蒸餾和減壓蒸餾習(xí)慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點(diǎn)范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經(jīng)調(diào)合、加添加劑后以產(chǎn)品形式出廠，相當(dāng)大的部分是后續(xù)加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為*的一次加工。包括三個(gè)工序：*的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。

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汽油燃燒后的問題

當(dāng)汽油在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問題。一：與大城市中的煙霧和臭氧有關(guān)，二：則與碳和溫室氣體有關(guān)。

當(dāng)汽車消耗汽油時(shí)，在理想狀態(tài)下，汽油會(huì)完全燃燒，高堿值汽車機(jī)油廠家，且廢氣中只包含二氧化碳和水。不幸的是，內(nèi)燃機(jī)并不wan美。在汽油的燃燒過程中，它還會(huì)生成下列物質(zhì)：

一氧化碳，這是一種有氣體

氮氧化物，這是城市煙霧的主要來源

未燃燒的碳?xì)浠衔铮嚈C(jī)油廠家，這是城市臭氧的主要來源。

催化轉(zhuǎn)化器可以減少大部分這類污染，但這些設(shè)備也不是wan美的。因汽車和發(fā)電廠造成的空氣污染已成為大城市中的一個(gè)嚴(yán)重問題。

碳也會(huì)帶來問題。碳在燃燒時(shí)會(huì)生成大量的二氧化碳?xì)怏w。從重量上說，汽油的主要成分是碳。1升汽油可能會(huì)向空氣中釋放1.3斤的碳。目前，美國每天大約要向空氣中排放9億公斤的碳。

如果這些碳是固態(tài)的，其效果會(huì)非常明顯——汽車每消耗1升汽油，就好比向車窗外扔出一袋1.3斤重的食糖。但是，由于這些1.3斤的碳是以無色氣體（二氧化碳）的形式釋放出來的，所以大部分人都不會(huì)注意到。從每輛汽車的排氣管中排出的二氧化碳是一種溫室氣體。這種氣體的終影響尚不可知，但它很可能導(dǎo)致氣候發(fā)生巨大變化，影響到地球上的每一個(gè)人（例如，海平面可能升高，高堿值汽車機(jī)油廠家，進(jìn)而淹沒或摧毀沿海城市）。為此，人類在不斷努力，以期用氫代替汽油。

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