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“終運(yùn)費(fèi)的成本還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到下游消費(fèi)者上，不會(huì)對(duì)我國外貿(mào)出口產(chǎn)生影響?！北硎?，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生恰恰是因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)恢復(fù)向好，歐美國家集中在中國采購需求大，對(duì)我國而言，外貿(mào)企業(yè)可能短時(shí)間內(nèi)面臨運(yùn)力不足的情況，但出口一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)保持強(qiáng)勁。在浙江，某小家電外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人老陳遇到一個(gè)難題：由于排不上集裝箱，出租集裝箱移動(dòng)房?jī)r(jià)格，他的貨不得不延遲出口。

“都在排隊(duì)，現(xiàn)在一柜難求，運(yùn)價(jià)都漲上天了，也沒辦法保障能按時(shí)運(yùn)輸?！?/p>

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美國聯(lián)邦海事委(FMC)開始在洛杉磯港等港口調(diào)查與美國貨物出口有關(guān)的世界班輪公司，關(guān)注其收取的堆積費(fèi)、滯納費(fèi)等追加費(fèi)是否合法。迄今為止，中國、韓國有關(guān)部門就運(yùn)費(fèi)變動(dòng)與世界主要班輪公司約定。其中，集裝箱移動(dòng)房?jī)r(jià)格，中國8月份向中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛船、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)等6家大型班輪公司發(fā)出緊急詢問信，關(guān)注中美、中歐航線運(yùn)費(fèi)變動(dòng)的原因。

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上海港集裝箱吞吐量去年10月達(dá)到420萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)月度新高，折疊集裝箱移動(dòng)房?jī)r(jià)格，同比增長(zhǎng)15.7%。中國在預(yù)防和控制疾病方面做得比較好，

中國又是一個(gè)出口大國，國外消費(fèi)的增加使中國的出口有所改善。至于上海港，集裝箱移動(dòng)房?jī)r(jià)格多少，今年下半年以來，箱量開始逐步回升。

我國上海港第三季度集裝箱吞吐量翻倍，增長(zhǎng)2.4%。整個(gè)第四季度我們認(rèn)為，上海港箱量有可能實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。

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