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目前許多托運(yùn)人和貨運(yùn)代理面臨的緊迫的問題是集裝箱嚴(yán)重短缺。然而，辦公集裝箱售價(jià)，由于歐洲和北美空箱的大量回流，以及中國集裝箱制造企業(yè)的大量生產(chǎn)，集裝箱售價(jià)，到明年2月缺箱現(xiàn)象將會減輕。中集集團(tuán)(000039.SZ)的集裝箱業(yè)務(wù)在全球集裝箱業(yè)務(wù)中占有一席之地，占到了整個(gè)市場的45%左右。12月8日，界面新聞記者在中集集團(tuán)投資者網(wǎng)上集體接待日獲悉，該公司的集裝箱訂單較多，廢舊集裝箱售價(jià)，生產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率接近飽和。10月底，中集集團(tuán)公布了其集裝箱訂單已排至明年春節(jié)前后。

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國際物流平臺運(yùn)往哪里的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周詩豪告訴界面新聞，與去年同期相比，今年海運(yùn)價(jià)格整體上漲幅度達(dá)到100%左右。

美國、歐洲、澳大利亞、東南亞航線上升?？偟膩碚f，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，需求越集中的航線，漲幅越大。

海運(yùn)是中國和世界國際貿(mào)易主要的運(yùn)輸方式，集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)波動，給出貨人、貨款等各個(gè)環(huán)節(jié)帶來巨大壓力。

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運(yùn)費(fèi)上漲港口短期減輕對外貿(mào)易企業(yè)的負(fù)擔(dān)。隨著航運(yùn)價(jià)格的上漲，港口碼頭開始采取短期讓利措施，減少出口企業(yè)的。

從海外港口將整艘船的空箱運(yùn)回上海港，調(diào)動這些運(yùn)輸人的積極性，考慮給船公司裝卸費(fèi)的優(yōu)惠措施。

只有保障全球物流順利，才能支持貿(mào)易復(fù)蘇的勢頭。業(yè)內(nèi)人士呼吁，全球疫情預(yù)計(jì)上市后迎來希望，保障全球物流順利運(yùn)行，支持貿(mào)易恢復(fù)勢頭。貿(mào)易和運(yùn)輸整體失衡，造成短期集裝箱緊張。

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