法士特12JSD220手動變速箱

與發(fā)動機(jī)匹配的是法士特的12JSD220手動變速箱，目前渣土車也從以前的9擋轉(zhuǎn)變到了12擋的時代，一方面是發(fā)動機(jī)的扭矩提高需要大扭矩變速箱匹配，天津歐曼重卡經(jīng)銷商，另一方面是12擋變速箱有更大的速比范圍，能夠更加均勻的輸出動力。后橋采用了主減速比為5.26的16噸級別奔馳輪邊減速橋，并且?guī)в袡M向穩(wěn)定桿。由于后處理系統(tǒng)的增加，天津歐曼重卡，使得車架右側(cè)非常緊湊。右邊設(shè)置了油箱和后處理系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)的外殼和牽引車采用同樣規(guī)格，在頂部設(shè)有防滑板。

底盤右側(cè)裝配有容積200L的鋁合金油箱，按照百公里平均油耗35L計算，滿足600km的續(xù)航能力，足以適應(yīng)城市短途運輸建筑物料的運輸需要。雙并聯(lián)奔馳輪邊減速車橋采用的是由雙起騎馬卡固定的12片簧加重鋼板懸掛，天津歐曼重卡售價，長期復(fù)雜路況使用應(yīng)當(dāng)注意定期復(fù)位，天津歐曼重卡多少錢，減少車橋移位情況的出現(xiàn)。福田歐曼GTL自卸車型底盤零部件的優(yōu)化布局細(xì)致，加重拋物線鋼板懸掛、200L小容量油箱等配置具有更強的適應(yīng)性。

如果你留意過歐曼ETX的產(chǎn)品規(guī)劃，你會發(fā)現(xiàn)這款車已經(jīng)成為福田攻打細(xì)分市場的中堅力量。從傳統(tǒng)意義上的牽引、載貨和自卸，再到如今的新式轎運車，它都有完善的匹配。從側(cè)面可以看出市場對它的認(rèn)可程度，這恰恰是與成熟的產(chǎn)品性能和準(zhǔn)確的市場定位密不可分的。雖然市場表現(xiàn)出色，但面對高速發(fā)展的物流市場，福田還是意識到了進(jìn)一步提升的必要。在去年，涵蓋駕駛室、底盤、動力和電器升級的新ETX已經(jīng)在各地上市。

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