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波形護(hù)欄是怎么支撐和連接的,波形護(hù)欄的配件有哪些,及相應(yīng)的規(guī)格參數(shù)。本廠為您解惑:
波形護(hù)欄防阻塊:
規(guī)格:196*178*200*4.5/4.0/3.0
作用:波形護(hù)欄和立柱之間的連接件,六邊形設(shè)置。用在高速公路護(hù)欄,國(guó)道公路護(hù)欄,省道公路護(hù)欄等道路上。
波形護(hù)欄托架:
規(guī)格:300*70*4.5/4.0
作用:波形護(hù)欄和立柱之間的連接件,為橋型設(shè)計(jì)。用在縣級(jí)公路,鄉(xiāng)村公路,安保工程等道路上。
波形護(hù)欄柱帽:
規(guī)格:140*150*3.0 114*100*3.0
作用:用在波形護(hù)欄立柱上面,防止雨水和塵土落在立柱里面,以免增加生銹的幾率。
波形護(hù)欄螺栓:
規(guī)格:16*35/16*42/16*45/16*50/16*150/160*170/16*180
作用:16*35/16*42/波形護(hù)欄螺栓用在波形護(hù)欄板與板之間拼接用的螺栓,
16*45/16*50波形護(hù)欄螺栓用在波形護(hù)欄板與防阻塊或者是托架連接.
1、在公交站或出租車停靠站點(diǎn)未能設(shè)置出口,乘客在沒(méi)有出口的情況下都要在機(jī)動(dòng)車道繞行上下車,還得向幾百米的下一個(gè)路口走,波形護(hù)欄板到貨價(jià),非常不方便。將本來(lái)安全的設(shè)置變成了人為的不安全因素。所以在公交站點(diǎn)和出租車停靠點(diǎn)設(shè)置一個(gè)出入的小開(kāi)口更好。
2、許多城中村或主要街道路口,未能合理留置出口,造成車輛和人員出行成困難。一些機(jī)動(dòng)車輛不得已提前進(jìn)入人行道或自行車道,也會(huì)影響交通和路邊行人安全。
3、交通護(hù)欄設(shè)置與否,其實(shí)體現(xiàn)一個(gè)人的文明程度。在目前完全靠自律還不現(xiàn)實(shí)的情況下,確實(shí)需要他律。從實(shí)際情況看,雙波護(hù)欄板,波形梁護(hù)欄加高些可較大程度地限制不文明行為。但出口的設(shè)置需要城建、交通等部門(mén)應(yīng)進(jìn)行充分調(diào)查論證后進(jìn)行公示,增加政府公信力。而不是遇到機(jī)關(guān)部門(mén)打招呼就開(kāi)口、商家需要拿錢(qián)就開(kāi)口,不顧實(shí)際就以維護(hù)交通秩序而忽略了市民的切身利益
波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式:
(1) 波形梁護(hù)欄采用鋼管立柱帶防阻塊的等截面雙波波形梁以及方鋼立柱帶防阻塊的等截面三波波形梁;
(2)采用鍍鋅的防腐處理措施。波形梁護(hù)欄板、立柱、防阻塊等構(gòu)件均采用Q235鋼,所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐,除螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為350g/ m,其余鍍鋅量為600g/ m"。
(3)護(hù)欄的端頭處理:
a) 路側(cè)上游鋼護(hù)欄的端頭處理采用外展圓頭式端頭;b)路側(cè)下游鋼護(hù)欄的端頭處理采用圓形端頭;
c)波形梁鋼護(hù)欄 與混凝土護(hù)欄的連接過(guò)渡采用翼墻搭接的方式:d)雙波波形梁和三 波波形梁采用異形板過(guò)渡:e)中央分隔帶端頭采用圓頭式。
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