交通訊號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示制止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示慢行或警示。《道路交通法施行條例》將交通訊號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車(chē)道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光正告信號(hào)燈、道路與鐵路平面穿插道口信號(hào)燈。淄博冠宏交通設(shè)施有限公司技術(shù)力氣雄厚，功用先進(jìn)，質(zhì)量牢靠，規(guī)格種類齊全，服務(wù)周到得到用戶的贊譽(yù)，交通訊號(hào)燈，太陽(yáng)能交通訊號(hào)燈，LED交通訊號(hào)燈等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷多個(gè)國(guó)度及地域。

交通信號(hào)燈控制方法分類：可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

一、定時(shí)控制。交叉通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

第二、感應(yīng)控制。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，人行信號(hào)燈，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

第三、自適應(yīng)控制。把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，掉頭信號(hào)燈，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，洛陽(yáng)信號(hào)燈，如車(chē)流量、停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到或次優(yōu)控制的一種控制方式。

      交通訊號(hào)燈控制機(jī)主要功用：交通參數(shù)采集存儲(chǔ)：配置車(chē)輛檢測(cè)模塊后，可實(shí)時(shí)上報(bào)檢測(cè)器狀態(tài)及自動(dòng)采集、貯存并傳送車(chē)流量、占有率等交通參數(shù)。單點(diǎn)感應(yīng)控制：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，可依據(jù)車(chē)輛檢測(cè)器的檢測(cè)參數(shù)，停止半感應(yīng)或全感應(yīng)控制。分時(shí)段、變周期控制：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，根據(jù)信號(hào)機(jī)中在座的多時(shí)段控制計(jì)劃完成按不同日期、分時(shí)段、變周期控制。

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