生存能力：和所有導航定位系統(tǒng)一樣，“北斗一號”基于中心控制系統(tǒng)和的工作，但是“北斗一號”對中心控制系統(tǒng)的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那里而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統(tǒng)易損性，GPS正在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術，使萬一主控站被毀后GPS可以獨立運行。而“北斗一號” 系統(tǒng)從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統(tǒng)受損，系統(tǒng)就不能繼續(xù)工作了。

電動車智能安全終端KM-06R，機身小巧、接線簡單，可以隱蔽的安裝在電動車上不被發(fā)現(xiàn)，實時定位和實時監(jiān)測電池電量，再也不怕電動車被偷和突然沒電了。

微型實時KM08是一款體積小巧，新增光感防拆報警，防偽探測的雙重防拆智能金融有線終端，是終端KM02的升級版，體積更小、功耗超低、信號更強。可遠程通斷油電，GPS/北斗/LBS和EPO輔助秒定位，真正保障汽車...

超大容量后備電池，可待機使用三年，隱蔽性高、體積小、防拆技術——防偽技術，不受偽的誘使，四川智能環(huán)衛(wèi)管理，有效防止偽探測、信號偵測等

“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游基礎元器件、中游終端、下游運營服務3大環(huán)節(jié)。隨著“北斗”與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術加快融合，以北斗時空信息為主要內(nèi)容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正逐漸形成，并成為北斗產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新引擎和助推器，推動生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，而產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也將帶來更大的市場空間——

隨著“北斗三號”圓滿發(fā)射成功，我國建成了覆蓋全球的導航系統(tǒng)，智能環(huán)衛(wèi)管理系統(tǒng)，北斗工程也掀開了從建設到應用的新篇章。隨之而來的是，越來越多的領域加快了與“北斗”融合的步伐，應用產(chǎn)業(yè)也將迎來更大發(fā)展機遇。

加快行業(yè)應用

想知道“北斗”的應用前景有多廣闊，首先要搞清楚“北斗”的產(chǎn)業(yè)鏈結構。據(jù)了解，智能化環(huán)衛(wèi)管理系統(tǒng)，“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游基礎元器件、中游終端、下游運營服務3大環(huán)節(jié)。其中，上游基礎元器件主要是芯片、板卡、天線等基礎元器件；中游終端主要是指能接收“北斗”信號的導航和定位裝置；下游運營服務主要是指為政企用戶、行業(yè)用戶、服務商和大眾消費者提供基于“北斗”的定位、導航、授時、短信報文等各類基礎服務。

以裝配了北斗導航服務的校車為例，車輛對駕駛時速、行車線路、駕駛員等都有嚴格要求，一旦出現(xiàn)車輛超載、偏離線路、疲勞駕駛等情況，智能環(huán)衛(wèi)管理軟件，內(nèi)置的北斗終端就會向司機發(fā)出警報，同時將車輛信息上報給監(jiān)控中心。如果校車在行駛中遇到突發(fā)事件或其他意外緊急事件，還可通過北斗終端發(fā)送求救信號。

在電子商務領域，國內(nèi)多家電子商務企業(yè)的物流貨車及配送員使用北斗車載終端與手環(huán)，實現(xiàn)了車、人、貨信息的實時調度。

在智能穿戴領域，多款支持北斗系統(tǒng)的手表、手環(huán)等智能穿戴設備及學生卡、老人卡等特殊人群關愛產(chǎn)品得到廣泛應用。

在智能手機領域，國內(nèi)外主流芯片廠商均推出兼容北斗的通導一體化芯片。截至2019年第三季度，在中國市場申請入網(wǎng)的手機有400余款具有定位功能，其中支持北斗定位的手機近300款。

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