線下工程施工單位和鋪架單位都要根據(jù)安全系統(tǒng)工程和安全管理的原理和要求，制定具體的安全管理制度并有效地實(shí)施。　　該管理制度應(yīng)從工程、設(shè)備和人這個(gè)大系統(tǒng)著眼，從編制施工組織計(jì)劃到鋪架完畢，從架橋機(jī)設(shè)計(jì)制造到架橋機(jī)使用維修全過(guò)程考慮，從鋪架工程總負(fù)責(zé)人到路基施工負(fù)責(zé)人和機(jī)械主管到土方工人和架橋機(jī)操作人員全員參加。

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架橋機(jī)鋼板的對(duì)接焊縫的焊接質(zhì)量：

在焊接架橋機(jī)軌跡接頭之前，細(xì)心清潔凹槽和附近的油和銹，直到顯露金屬光澤。 焊接耗材依據(jù)相同的強(qiáng)度規(guī)范與基本電極匹配。

主梁對(duì)接焊的焊接過(guò)程復(fù)雜，簡(jiǎn)單呈現(xiàn)不完全浸透，單梁式架橋機(jī)廠家，夾雜物，氣孔，熱裂紋和冷裂紋等缺點(diǎn)。 特別是，對(duì)接焊縫發(fā)生的熱應(yīng)力或許危及與焊縫的連接。 賤金屬邊緣的微觀缺點(diǎn)，如擴(kuò)散夾雜物，不均勻的晶間結(jié)構(gòu)等。這些微觀缺點(diǎn)在焊接熱的作用下會(huì)脹大，導(dǎo)致焊縫與母材之間的接合處發(fā)生激烈的熱應(yīng)力。 當(dāng)應(yīng)力到達(dá)資料自身不能承受的應(yīng)力時(shí)，鋼板和焊縫會(huì)呈現(xiàn)宏觀裂縫或延遲裂縫。 因而，架橋機(jī)主梁的無(wú)損檢測(cè)是保證主梁質(zhì)量和安保的重要環(huán)節(jié)之一。

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雙梁式架橋機(jī)　　型架橋機(jī)和燎原型架橋機(jī)屬此類，吊重也是130噸。其吊臂是由左右兩條箱梁組成，兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱。型兩梁的中距為3.4米，燎原型的則為4.8米。橫跨兩條箱梁有兩臺(tái)桁車，能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車置于桁車上，能沿桁車橫向行駛。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車直接送到架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車起吊后，憑桁車前移，再以吊梁小車橫移，然后落梁就位。

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