重型隨車起重機(jī)的特點(diǎn)：

1.先進(jìn)的開發(fā)和分析意味著設(shè)計(jì)非?？煽俊?/p>

2.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更緊湊，重量更輕，負(fù)載率更大，整條線合理美觀。

3.四個(gè)連桿具有更高的起重能力。

4.兩個(gè)折疊臂可以向上傾斜(負(fù)仰角)，電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)價(jià)格，以便起重機(jī)可以進(jìn)入下部工作空間進(jìn)行吊裝。

5.法蘭伸縮臂耦合技術(shù)。

6.齒條缸傾斜布置，懸臂處于折疊狀態(tài)，廣元門式起重機(jī)，空間得到充分利用，整體結(jié)構(gòu)緊湊。

7.六角臂的中心設(shè)計(jì)更加對稱，使其抗彎曲能力更強(qiáng)。

8.浮動(dòng)三點(diǎn)式橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以減少機(jī)箱的附著應(yīng)力。

隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展越來越多的企業(yè)加入到起重機(jī)行業(yè)中來。高滿指出，電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)，工程機(jī)械的風(fēng)險(xiǎn)包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、供求風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等。當(dāng)前工程機(jī)械部分產(chǎn)品的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在總體設(shè)計(jì)和技術(shù)集成方面，如果企業(yè)不能及時(shí)研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，滿足市場的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。由于我國工程機(jī)械行業(yè)競爭十分激烈，附近門式起重機(jī)廠家，特別是國際工程機(jī)械巨頭大舉進(jìn)入我國市場。與國外競爭對手相比，我國企業(yè)在產(chǎn)品種類、研發(fā)實(shí)力、技術(shù)水平、資本規(guī)模及品牌影響力等方面還有較大差距。此外，世界經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)也或?qū)⒔o該行業(yè)帶來一定的不可控風(fēng)險(xiǎn)。

KSL歐式電動(dòng)單梁起重機(jī)

S—起重機(jī)跨度 Crane span

H—起重機(jī)運(yùn)行軌道頂部距起重機(jī)*高點(diǎn)的距離 The distance from the crane travel rail top to the crane highest point.

h—起重機(jī)吊鉤升到*高點(diǎn)時(shí)距起重機(jī)運(yùn)行軌道頂部的距離 The distance to the crane travel rail top when the hook moves to the top point.

A—大車軌道中心到端梁外側(cè)的距離 The distance from the crane rail center to the end girder outside.

W—大車端梁輪距 Crane end girder wheel distance.

B—大車端梁（含緩沖器）的長度 The length of the crane end girder including the buffer.

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