橡膠緩沖塊的安裝原則是什么？

1.在橡膠緩沖塊安裝之前，應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰

2.橡膠緩沖塊安裝前應對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。

3.橡膠緩沖塊安裝后，滾動和滑動平面應水平，緩沖墊橡膠材質，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應對中，其偏差不大于2‰。

4.為保證橡膠緩沖塊安裝平整，道路橡膠緩沖墊，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

橡膠減震墊我們都知道但是具體運用在哪里我們是不是有點迷茫呢，橡膠減震墊有三個應用方面。

個：橡膠減震墊有雙板式，圓柱式，片式等多種形式。運用各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。

第二個：橡膠支座由橡膠薄片與鋼板，橡膠墊緩沖材料，、鋼絲網(wǎng)、帆布粘合而成。后者提高支座的抗壓度。

第三個：橡膠空簧它比金屬簧的減沖和耐沖機性能好，主要用于車輛。

橡膠緩沖塊的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座 橡膠墊塊時需要考慮以下的基本原則：（1）上部結構是空間結構時，橡膠緩沖墊，橡膠墊塊應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）橡膠墊塊必須能可靠的傳遞垂直和水力；（3）橡膠墊塊應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；（4）當橋梁位于平坡上，固定橡膠墊塊宜設在主要行車方向的前端橋臺上；（5）橡膠墊塊宜設置在具有較大墊塊反力的地方；（6）在同一橋墩上的幾個橡膠墊塊應具有相近的轉動剛度；總之，橋梁橡膠墊塊的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使橡膠墊塊能充分適應梁體的自由變形。

 
 
 
 
 

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