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我們平時(shí)見(jiàn)到的汽車(chē)吊,就是汽車(chē)和吊機(jī)的相結(jié)合,在作業(yè)時(shí)可以自行駕駛,有效的提高了工作效率,當(dāng)8噸汽車(chē)吊自動(dòng)過(guò)載限制器出現(xiàn)故障要怎么調(diào)整呢?
一、調(diào)整下壁架長(zhǎng)度,可以將8噸汽車(chē)吊的管架全部縮回,檢查探針是否對(duì)正在凸輪軸前沿三毫米處,如果有誤差的話,濟(jì)寧通達(dá)吊車(chē)怎么樣,應(yīng)使探針移動(dòng)距凸輪軸前沿三毫米處,調(diào)整電位器。
第二、管架角度的調(diào)整,將管架縮到水平位置,將工況預(yù)選擰到主吊管工作工況,等到凸輪靜止后,觀察探針是否與主體凸輪的一零刻度對(duì)其,并且檢查是否在零刻度線。
汽車(chē)吊吊裝有哪些操作流程,汽車(chē)吊吊裝的工藝原則是什么,下面就來(lái)幫您 一一介紹:
汽車(chē)吊吊裝是適應(yīng)于一般高層吊裝,施工場(chǎng)地要求嚴(yán)格,地面有效承重能力要高,作業(yè)面積較大,吊裝高度能力有限。
汽車(chē)吊吊裝一般有以下操作流程:
考察現(xiàn)場(chǎng) → 溝通了解相關(guān)情況 → 了解被吊裝物本身技術(shù)參數(shù)要求 → 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù) → 數(shù)據(jù)整理→ 相關(guān)部門(mén)討論并確定初步方案 → 方案中心編制詳細(xì)方案→ 方案審理 → 方案送審→ 簽約 →準(zhǔn)備、培訓(xùn) → 進(jìn)場(chǎng)實(shí)施 → 竣工驗(yàn)收→ 簽單備案→ 款項(xiàng)回收。
1.在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥實(shí)質(zhì)上是單向閥與外控內(nèi)泄式順序閥組合而成的組合閥,通達(dá)吊車(chē),它在汽車(chē)起重機(jī)中的安裝位置和鎖緊原理與液壓鎖的完全相同,即安裝在回油路中,濟(jì)寧通達(dá)吊車(chē),制動(dòng)后切斷回油路。如果對(duì)油路無(wú)其他特殊要求,還是應(yīng)盡量采用價(jià)格相對(duì)低的液壓鎖。
2.提高液壓元件的密封性在油路中安裝液壓鎖或平衡閥后,并不一定能完全保證機(jī)構(gòu)制動(dòng)后能鎖緊,液壓缸(液壓馬達(dá))的密封性也是制約鎖制效果的關(guān)鍵因素。液壓元件的漏油分內(nèi)泄和外泄漏兩種。液壓缸內(nèi)泄漏不易察覺(jué),將導(dǎo)致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機(jī)構(gòu)無(wú)法鎖緊而發(fā)生下沉現(xiàn)象。因此,提高液壓缸的密封效果,關(guān)鍵是解決發(fā)生在其內(nèi)部的內(nèi)泄漏問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō),對(duì)汽車(chē)起重機(jī)液壓缸內(nèi)部的漏油量應(yīng)嚴(yán)格限制。安全檢查時(shí),規(guī)定額定壓力下活塞的移動(dòng)距離為10min內(nèi)不應(yīng)大于0.5min。超過(guò)此值,說(shuō)明密封性能不好,要及時(shí)更換新的Y形圈。
3.吊重升降液壓馬達(dá)外抱制動(dòng)器欲使液壓缸、液壓馬達(dá)長(zhǎng)久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的,濟(jì)寧通達(dá)吊車(chē)實(shí)力如何,其密封件磨損后泄漏會(huì)在不知不覺(jué)中產(chǎn)生。這樣,若鎖緊牢固就只有安裝制動(dòng)器一種方法了,且只能在使吊重升降的液壓馬達(dá)上采用,其他的如對(duì)吊臂伸縮、變幅等則無(wú)法采用。對(duì)吊重升降機(jī)構(gòu)起作用的制動(dòng)器實(shí)際上是一只小型的單桿單作用液壓缸,制動(dòng)器為常閉式,制動(dòng)力取決于缸內(nèi)的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果,當(dāng)然希望彈簧力越大越好,但過(guò)大的彈簧力又會(huì)使制動(dòng)器松閘能耗加大,所以外抱制動(dòng)器是其鎖緊方案的輔助手段。
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