1.上海港上海港以4200萬(wàn)TEU吞吐量再次成為世界上大的集裝箱港口，但其年增長(zhǎng)率已經(jīng)放緩，工地集裝箱租賃，從2017年的8.3%降至今年的4.4%，一個(gè)主要因素是國(guó)內(nèi)集裝箱增長(zhǎng)緩慢。2017年1月至11月，上海國(guó)內(nèi)集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)16.7%，而2018年僅增長(zhǎng)3.4%。上海更加重視長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶并將其作為重要戰(zhàn)略大力發(fā)展內(nèi)陸水道交通。上海市的《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》(2018-2020)旨在進(jìn)一步加強(qiáng)上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。2.新加坡港新加坡港以3660萬(wàn)TEU吞吐量位居第二，增幅為8.7%。新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)加強(qiáng)了對(duì)大數(shù)據(jù)的利用 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。停放的卡車?yán)洳丶b箱市場(chǎng)需求如何？100多年來(lái)，工地集裝箱出租，北美和歐洲一直是全球保鮮產(chǎn)品規(guī)模大的市場(chǎng)，而盛產(chǎn)新鮮水果、蔬菜、魚(yú)肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球國(guó)家和地區(qū)成為北美和歐洲保鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)的主要供應(yīng)基地，工地集裝箱，由冷藏船，冷藏車和冷藏庫(kù)等經(jīng)營(yíng)業(yè)者組成的冷藏供應(yīng)鏈隊(duì)伍在繼續(xù)壯大。德魯里航運(yùn)咨詢中心預(yù)計(jì)，到2012年全球冷藏食品和其它產(chǎn)品總共有6500萬(wàn)噸需要冷鏈服務(wù)支持 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

馬士基班輪公司于2008年7月初為南美洲東海岸航線量身訂造的7450TEU型集裝箱船舶，工地集裝箱價(jià)格，擁有載運(yùn)1700只40英尺(或3400TEU)冷藏集裝箱能力，也就是說(shuō)今后建造的絕大部分新型集裝箱船舶大約一半箱位運(yùn)力可以載運(yùn)冷藏集裝箱。**化冷藏船的冷鏈優(yōu)勢(shì)不如集裝箱船冷藏箱運(yùn)輸。例如一艘普通的冷藏船可以載運(yùn)4000-4500托盤的新鮮水果，但是抵達(dá)港口碼頭后，積載在冷藏艙內(nèi)的這么多托盤的水果必須在常溫下進(jìn)行裝卸，難免發(fā)生損耗，而從船上直接卸下的冷藏集裝箱可以讓卡車、火車、駁船轉(zhuǎn)運(yùn)到超級(jí)市場(chǎng) 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

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