一氧化碳濃度探測器的工作原理

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工作原理

一氧化碳濃度探測器應(yīng)用于可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)中，空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器多少錢，可配合JBF-51S40可燃?xì)怏w報(bào)警控制器使用。當(dāng)探測器檢測到周圍環(huán)境有可燃?xì)怏w泄漏時(shí)，通過回路總線將信號(hào)傳到控制器，控制器分析、處理數(shù)據(jù)后，若達(dá)到設(shè)定報(bào)警點(diǎn)(一氧化碳濃度達(dá)到80ppm)控制器會(huì)發(fā)出。

ZXKQ車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)程

1、系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車庫通風(fēng)或排煙系統(tǒng)設(shè)置的具體情況，原則上不應(yīng)穿越防火（煙）分區(qū)，采用水平分區(qū)設(shè)計(jì)的控制方式，確定ZXCK控制器和ZXCO探測器的設(shè)置部位、數(shù)量與型式；

2、系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車庫內(nèi)CO濃度與車庫通風(fēng)或排煙系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)控制通風(fēng)或排煙系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）的啟停及運(yùn)行臺(tái)數(shù)；

3、ZXCO探測器應(yīng)采用DC24V安全電壓供電，由ZXCK控制器通過NHRVS-2×1.5mm2集中供電并通信，500米內(nèi)并聯(lián)連接管理64臺(tái)ZXCO探測器，管線布置可就近借用弱電橋架，其它應(yīng)采用SC15鍍鋅鋼管保護(hù)；

4、ZXCO探測器和ZXCK控制器應(yīng)將自身實(shí)時(shí)工作狀態(tài)及報(bào)警等信息，上傳至監(jiān)控中心ZXKQ空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)測管理、顯示、儲(chǔ)存并集中報(bào)警，空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器報(bào)價(jià)，便于值班人員及時(shí)掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況；

5、車庫通風(fēng)或排煙系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）訂貨時(shí)，空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器，配套的電氣控制柜應(yīng)帶有給CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)專用的：風(fēng)機(jī)啟停、運(yùn)行、故障、手/自動(dòng)狀態(tài)信號(hào)的輸入接口；

6、車庫通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用時(shí)，CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置不應(yīng)影響排煙系統(tǒng)的正常工作。

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一氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)簡介

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ZXKQ系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，解決了車庫不同時(shí)間使用頻率有很大差別，空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器價(jià)格，車庫內(nèi)空氣質(zhì)量隨使用頻率變化較大，為了避免片面強(qiáng)調(diào)節(jié)能和節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用而置空氣品質(zhì)于不顧，長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)通風(fēng)系統(tǒng)，導(dǎo)致的車庫空氣流通不好，有害氣體濃度過大，對(duì)人體造成傷害的問題，有利于在保持車庫內(nèi)空氣質(zhì)量的前提下節(jié)約電能，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用，是兼顧節(jié)能與車庫內(nèi)空氣品質(zhì)的保證。

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