護欄板輪廓標(biāo)重要性

   汽車駕駛?cè)嗽诎滋煲话阋越煌?biāo)線及護欄作為行車指導(dǎo)，快速順利地行駛。但到了晚上，上述設(shè)施的視線誘導(dǎo)功能顯著下降，交通標(biāo)線只能在汽車前燈照射的有限范圍內(nèi)才能看清，護欄由于設(shè)置在公路兩側(cè)，廣元波形護欄，夜間的可視距離更小。隨著汽車行駛速度的增加，駕駛?cè)似惹行枰私夤非胺降穆肪€走向。據(jù)日本運輸省對道路運輸車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車前燈同時打開能確認前方100m的障礙物，波形護欄驗收標(biāo)準(zhǔn)，如使用近光燈，波形護欄廠家現(xiàn)貨，則應(yīng)能確認道路前方40m處的障礙物。在行駛速度為40km/h的情況下，其制動距離為40m，剛好能滿足近光燈照射下確認前方40m處的障礙物。如果速度超過40km/h時  需要的制動距離已超過了近光燈可能看清的范圍，這時，恐怕就難以弄清前方道路的狀況，也就很難保證行駛的安全。因此，在日本的視線誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定，設(shè)計車速在50km/h以上的路段必須設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。

波形護欄設(shè)計要求

對下列情況影響公路土建工程設(shè)計方案的交通安全設(shè)施，應(yīng)根據(jù)設(shè)計工序的要求，由交通安全設(shè)施設(shè)計單位提出相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、方案或要求:

     1三、四級公路需要設(shè)置護欄的路段，由交通安全設(shè)施設(shè)計單位提供路肩寬度的加寬值。

     2高速公路和-級公路，由交通安全設(shè)施設(shè)計單位綜合考慮中央分隔帶護欄的防護形式和防護能力，提出中央分隔帶的寬度值。

     3位于橋梁、隧道等構(gòu)造物上的交通安全設(shè)施，波形護欄CAD圖紙，由交通安全設(shè)施設(shè)計單位提出設(shè)置位置、受力條件和要求。

設(shè)置于路側(cè)的波形梁護欄，其防撞等級為B級的可吸收的碰撞能量為70kJ，是無防阻塊的二波波形梁護欄;而防撞等級為 A及的可吸收的碰撞能量為160kJ， .是有防阻塊的二波波形梁護欄。二波波形梁護欄的立柱中心間距為4m，在路側(cè)特別危險的路段，其立柱中心間距為2m。波形梁護欄的起訖點應(yīng)進行端頭處理。

設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護欄，其防撞等級為Am級的可吸收的碰撞能量為160kJ，是有防阻塊的二波波形梁護欄。Am級的立柱中心間距為4m，在需要限制護欄橫向位移的路段，Am級的立柱中心間距為2m.5. 3. 3波形梁護欄沿道路橫斷面布設(shè)時，護欄的任何部分不得侵入道路建筑界限以內(nèi)。在車種比較復(fù)雜，碰撞車輛可能會在護欄立柱處受拌阻的路段，應(yīng)設(shè)置帶有防阻塊的波形梁護欄。它一般在快速路及重車較多的主、次干路.上應(yīng)用。波形梁護欄的起訖點應(yīng)進行端頭處理。

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