三種整芯阻燃輸送帶帶從加工、炫彩、使用等多種性能方面比較來看，第二種橡膠整芯阻燃輸送帶帶是市場上需求量，因此有較大的優(yōu)勢。目前提高這類整芯阻燃輸送帶帶使用壽命的核心技術(shù)[是以EPDM為主體材料，提高覆蓋膠的耐龜裂、耐灼燒性能;采用低熱收縮纖維織物做骨架材料(抗拉層)，以消除帶體因高溫產(chǎn)生荷葉邊;提高覆蓋膠與帶芯的熱粘合強(qiáng)度，大傾角擋邊輸送帶規(guī)格，克服覆蓋膠掉塊、脫層的缺點(diǎn)。第三類產(chǎn)品為整芯阻燃輸送帶帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一條較好的開發(fā)思路，特別是大于200℃的物料輸送時，絕大多數(shù)高聚物很難耐受如此高溫，按照這類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路，優(yōu)化設(shè)計(jì)，開發(fā)適應(yīng)200℃以上物料輸送的整芯阻燃輸送帶帶是切實(shí)可行的。:耐熱輸送帶要進(jìn)一步提高耐熱等級和使用壽命，重點(diǎn)是膠帶結(jié)構(gòu)及其骨架材料和膠料的研究。

大傾角擋邊輸送帶覆蓋層厚度的增加也是有利于提高橡膠傳送帶的耐沖擊與抗磨損的性能，特別是當(dāng)今棉帆布帶芯己被合成纖維織物帶芯取代，帶芯的性能已大大提高，而厚度相對減薄，為使帶的整體性能提高，有必要相應(yīng)地提高覆蓋層厚度，以充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)，提高運(yùn)輸帶的使用壽命，但是下覆蓋層過厚會使得重型耐熱輸送帶的運(yùn)行阻力變大，這點(diǎn)需要注意；耐熱輸送帶的運(yùn)行阻力變大，這點(diǎn)需要注意。

大傾角擋邊輸送帶壓片的問題是收縮劇烈和表面粗糙，故很難壓延，但適當(dāng)調(diào)整膠料配方，延長熱煉時間，仍可保證順利操作，配方應(yīng)多用軟質(zhì)炭黑，如半補(bǔ)強(qiáng)或熱裂法爐黑100份，亦可配用活性碳酸鈣等，并要同時添加50份左右的增塑劑，輥溫應(yīng)比天然橡膠低10℃，大傾角擋邊輸送帶報(bào)價，且中輥溫度要低于上輥，大傾角擋邊輸送帶，有的技術(shù)文獻(xiàn)推薦溫度范圍為：上輥60-75℃、中輥35-50℃、下輥50-60℃，遇到傳送皮帶膠料粘輥時將輥溫適當(dāng)提高，大傾角擋邊輸送帶生產(chǎn)廠家，可減小粘輥的傾向。而氟橡膠熱煉溫度應(yīng)在40-50℃，其傳送帶膠片的厚度為2-3mm，采用高溫壓延，下輥冷卻的方式進(jìn)行。聚硫橡膠應(yīng)采用低溫壓延，適宜的溫度范圍為：上輥45℃，中輥40℃，下輥室溫，膠片厚度不得超過0.8mm，壓延速度進(jìn)行恒定。

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