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      特厚鋼板多層焊接的焊接道次多，不僅增加施工時(shí)間，而且容易產(chǎn)生卷渣等缺陷。如前所述，一道次立焊的EGW法，在造船業(yè)焊接厚度為80-90mm的厚鋼板時(shí)，采用兩電極EGW法。為了焊接厚度為100-200mm的厚鋼板，開發(fā)出四電極EGW法。圖3是四電極EGW的模式圖。分別用兩個(gè)電極進(jìn)行鋼板上下面各一半厚度的焊接。選用適宜的根部間隙和鈍邊，使板厚中央部位形成熔融焊縫金屬通路，可以防止焊縫熔融不良。廣州鋼板加工服務(wù)熱線。


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      但另一方面，從坡口精度和成本考慮，要求采用氣割制作坡口進(jìn)行CO2氣保焊。為此，開發(fā)出100%CO2的極低飛濺電弧焊方法。該方法是將稀土金屬（REM）作為電弧穩(wěn)定劑添加到焊絲中，并將該稀土焊絲作為正極的CO2氣保焊接法（圖1）。該方法是在CO2氣保焊接時(shí)，形成穩(wěn)定的圓錐形電弧，并實(shí)現(xiàn)微細(xì)連續(xù)噴射過渡的方法。由于其很強(qiáng)的電弧指向性，可獲得大熔深并產(chǎn)生的焊接飛濺。圖2是利用該技術(shù)焊接厚度100mm鋼板的焊接接頭的低倍照片。廣州鋼板加工服務(wù)熱線。


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      散裝貨輪的倉隔板承受的應(yīng)力自上而下越來越大，所以船底部位倉隔板的厚度要大于上甲板部位倉隔板的厚度。過去的倉隔板制造方法是，將厚度不同的鋼板焊接起來制作成板厚不同的一個(gè)倉隔板部件。如果使一張鋼板具有不同厚度，則可以沒有焊接接頭，從而節(jié)省大量的制造工時(shí)。變截面鋼板就是應(yīng)對這種需求開發(fā)出的鋼板。廣州鋼板加工服務(wù)熱線。在變截面鋼板軋制過程中，軋輥縫隙連續(xù)變化，所以生產(chǎn)，并且可以軋制出許多形狀和厚度差的變截面鋼板，圖4是變截面鋼板的應(yīng)用示例。


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