碼頭吊的特點(diǎn)

碼頭吊特點(diǎn)：

1、全液壓傳動，油電兩用，固定式碼頭吊定制，工作安全可靠，效率gao，勞動強(qiáng)度低。

2、每個(gè)液壓系統(tǒng)都配有液壓鎖，安全可靠性更高。

3、吊臂及重要結(jié)構(gòu)件均采用低合金高板制作，減輕吊車自重，提高吊車的性能。

4、回轉(zhuǎn)支承采用50錳鋼鍛打材料制作。

5、碼頭吊吊臂是冷壓成型，矩型，多棱形，U形結(jié)構(gòu)，碼頭吊，充分發(fā)揮了材料的機(jī)械性能。

6、吊臂采用液壓油缸伸縮，工作更加安全可靠。

7、加裝夜間照明，擴(kuò)展了工作時(shí)間。

8、吊臂伸縮極限使用標(biāo)志線和報(bào)警器雙保險(xiǎn)。

9、吊車可選裝力矩顯示器，高度限位器，操作安全可靠。

10、碼頭吊均裝有液壓油散熱器，更加利于夏季工作。

11、液壓油管全部采用多層鋼絲超高壓油管，鋼管使用內(nèi)外鍍鋅處理，增加了使用壽命。

12、本公司**生產(chǎn)，定做各種型號的船舶吊機(jī)，10噸碼頭吊廠家，碼頭吊，港口吊，民用貨船吊，輪船吊，貨輪吊機(jī)

碼頭吊作業(yè)穩(wěn)定

的液壓碼頭吊在開展制做的全過程中關(guān)鍵真愛挖機(jī)基本上開發(fā)設(shè)計(jì)的具備雙驅(qū)動力的驅(qū)動作用的貨運(yùn)站裝卸搬運(yùn)、碼垛和拆垛**設(shè)備，該商品是便攜式抓料機(jī)器設(shè)備，能夠考慮對多種類型廢舊鋼材等散雜貨物的裝卸搬運(yùn)、碼垛、上料等抓放作業(yè)。液壓碼頭吊采用機(jī)及其電油電混合驅(qū)動，固定式碼頭吊廠家，在一定水平上既能夠采用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動作業(yè)，在一定水平上還可以采用電動機(jī)驅(qū)動作業(yè)，靈活機(jī)動。采用電動機(jī)驅(qū)動，維護(hù)保養(yǎng)低成本、零污染、設(shè)備故障率低。電動機(jī)作業(yè)是燃?xì)廨啓C(jī)作業(yè)成本費(fèi)的三分之一。

液壓碼頭吊采用全液壓驅(qū)動，具備無極變速作業(yè)作用，作業(yè)穩(wěn)定?？蛇x裝具備第三節(jié)臂伸縮式作用的重臂，即不危害整個(gè)機(jī)械的尺寸，在近距范疇內(nèi)靈便地作業(yè)，又可在長距離作業(yè)時(shí)充分發(fā)揮非常好的特性。液壓船吊合理的采用其雙驅(qū)動力驅(qū)動及其雙泵雙回路供電總輸出功率調(diào)整、負(fù)流量監(jiān)控開啟式系統(tǒng)軟件，雙驅(qū)動力驅(qū)動、雙泵雙回路供電分輸出功率操縱、帶插裝式工作壓力濫用操縱、正流量監(jiān)控開啟式系統(tǒng)軟件。

(1) 碼頭吊變速器殼體的檢修。變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生 明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重與軸承配合松曠時(shí)，應(yīng)更換新 件。各軸承座孔不宜進(jìn)行鑲套修復(fù)，以免影響殼體的強(qiáng)度。殼體上各襯套磨損嚴(yán)重，與軸頸的配合間隙超過〇. 20 mm或出現(xiàn) 其他損傷時(shí)，應(yīng)更換新襯套。更換啟動機(jī)襯套時(shí)，應(yīng)使用內(nèi)脹式拉器將 舊襯套取出，并壓入相應(yīng)的自潤滑新襯套（不允許換裝自行制作的銅 套，以免破壞其可靠潤滑）。碼頭吊變速器前、后殼體及后蓋、側(cè)蓋間各密封襯墊，拆卸后必須更換新 件。輸人軸前端油封、內(nèi)選擋桿后端油封及兩半軸油封出現(xiàn)漏油時(shí)，應(yīng) 予以更換(輸人軸油封必須在變速器解體之后才能進(jìn)行更換；內(nèi)選擋桿 油封及半軸油封，只要拆下變速器后蓋及半軸即可進(jìn)行更換）。

(2)碼頭吊 齒輪軸的檢修。齒輪軸的主要損傷形式是裂紋、彎曲變形、軸 頸及花鍵磨損等。變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋出現(xiàn)，各軸頸磨損不得超過 0. 03 mm;輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于0. 10 mm，或與離合器從動 盤花鍵轂鍵槽的配合間隙不大于〇. 20 mm;與軸制成一體的齒輪應(yīng)無 裂紋，齒面疲勞剝落及腐蝕斑點(diǎn)面積不超過單齒面積的15%，齒厚磨 損量應(yīng)不大于〇. 20 mm，齒端缺損沿齒長方向不得超過1/10，沿齒高方 向不得超過1/5，主動錐齒輪損傷齒數(shù)不多于2個(gè)，而且受損傷的齒不 能相鄰。否則，應(yīng)更換相應(yīng)的齒輪軸。齒面有輕微的損傷時(shí)，可用油石 修磨之后繼續(xù)使用。

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