在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(或全輪驅(qū)動(dòng))的汽車上，由于汽車在運(yùn)動(dòng)過程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器(或分動(dòng)箱)輸出軸間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，專用汽車傳動(dòng)軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，傳動(dòng)軸，道路清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。此外，為有效避開某些機(jī)構(gòu)或裝置(無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞)，必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動(dòng)。萬向節(jié)傳動(dòng)必須具備以下特點(diǎn)：

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短，是為了減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損而設(shè)計(jì)出來的，基本用途與軸承無異，而且相對(duì)成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會(huì)使用于部份部件上。軸套大多都以銅制成，但亦有塑膠制的軸套。軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu)，只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動(dòng)。在裝配軸與軸套時(shí)，兩者間會(huì)加入潤滑劑以減少其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。

齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，萬向節(jié)傳動(dòng)軸，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對(duì)傳動(dòng)軸的損害，提高了緩沖能力。

膜片聯(lián)軸器的準(zhǔn)確挑選：

       1、膜片聯(lián)軸器少由一個(gè)膜片和兩個(gè)軸套構(gòu)成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會(huì)松動(dòng)或?qū)е履て洼S套之間的反沖。有一些生產(chǎn)商供給兩個(gè)膜片的，也有供給三個(gè)膜片的，中心有一個(gè)或兩個(gè)剛性元件，兩頭再連在軸套上。

       2、膜片聯(lián)軸器這種特性有點(diǎn)像波紋管聯(lián)軸器，濱州傳動(dòng)軸，實(shí)際上聯(lián)軸器傳遞扭矩的方法都差不多。膜片自身很薄，所以當(dāng)相對(duì)位移荷載發(fā)生時(shí)它很簡(jiǎn)單曲折，因而能夠接受高達(dá)1.5度的誤差，一起在伺服系統(tǒng)中發(fā)生較低的軸承負(fù)荷。

       3、膜片聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中，膜片具有很好的扭矩剛性，傳動(dòng)軸價(jià)格，但稍遜于波紋管聯(lián)軸器。

       4、另一方面，膜片聯(lián)軸器十分精巧，如果在運(yùn)用中誤用或沒有準(zhǔn)確裝置則很簡(jiǎn)單損壞。所以確保誤差在聯(lián)軸器的正常工作的接受規(guī)模以內(nèi)是十分必要的。

       5、依據(jù)軸徑調(diào)整類型：

       開始選定的軸承聯(lián)軸器聯(lián)接尺度，即軸孔直徑d和軸孔長度L，應(yīng)契合主、從動(dòng)端軸徑的請(qǐng)求，不然還要依據(jù)軸徑d調(diào)整聯(lián)軸器的規(guī)范。

       主、從動(dòng)端軸徑不一樣是一般現(xiàn)象，當(dāng)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速一樣，主、從動(dòng)端軸徑不相一起，應(yīng)按大軸徑挑選聯(lián)軸器類型。新規(guī)劃的傳動(dòng)系統(tǒng)中，應(yīng)挑選契合GBT3852中規(guī)則的七種軸孔型式，引薦選用J1型軸孔型式，以進(jìn)步通用性和互換性，軸孔長度按i軸承聯(lián)軸器商品規(guī)范的規(guī)則。

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