吊車(chē)連續(xù)作業(yè)如何檢查吊車(chē)安全

吊重支承能力檢查主要是檢測(cè)液壓輪式吊車(chē)各液壓缸（支腿液壓缸、變幅液壓缸、伸縮液壓缸等）的吊重支承性能和吊車(chē)工作可靠性。

提示您連續(xù)作業(yè)時(shí)要經(jīng)常檢查吊車(chē)安全：

1.對(duì)于吊車(chē)，必要時(shí)，可以按下述工況做連續(xù)循環(huán)作業(yè)30次檢查，如果中途停機(jī)，應(yīng)重新計(jì)算循環(huán)次數(shù)

檢查中檢測(cè)液壓系統(tǒng)的壓力、油溫；電氣系統(tǒng)的電流與溫度，以及各機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)動(dòng)作是否正常，有無(wú)異常現(xiàn)象

2.檢查工況與方法是：對(duì)于基本臂，當(dāng)檢查載荷為額定載荷的70%及相應(yīng)工作幅的情況下，吊臂于正后方或側(cè)方快速起吊載荷至高度，吊臂升到仰角后落到原位，下降載荷至一定高度，向左（右）回轉(zhuǎn)180°后轉(zhuǎn)回原位，載荷下降到地面。完成上述動(dòng)作為一次循環(huán)

吊重支承能力檢查主要是檢測(cè)吊車(chē)各液壓缸（支腿液壓缸、變幅液壓缸、伸縮液壓缸等）的吊重支承性能和工作可靠性

1.檢查工況對(duì)于基本臂和臂，吊臂處于某一后支腿支承中心上方，檢查載荷為該吊臂長(zhǎng)度時(shí)額定起重量的125%，并保證相應(yīng)的幅度

2.檢查吊車(chē)內(nèi)容及方法起吊檢查載荷在空中停穩(wěn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)，測(cè)量各液壓缸活塞桿初始伸出量，停機(jī)1小時(shí)后，在測(cè)量各液壓缸活塞桿終了伸出量。計(jì)算各液壓缸活塞桿回縮量。用以評(píng)價(jià)各液壓缸支承能力的好壞

吊車(chē)高空作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)

在高空作業(yè)時(shí)采用液壓傳動(dòng)載人升空工作，是當(dāng)代先進(jìn)的物種機(jī)械設(shè)備。吊車(chē)在高空作業(yè)時(shí)必須正確使用確保安全

1、汽車(chē)駕駛員必須持有大客車(chē)行車(chē)執(zhí)照。

2、輔加變速箱必須脫離液壓油泵。

3、注意橋梁、隧道通行高度。

4、車(chē)速一般不超過(guò)30公里/小時(shí)，郊區(qū)不超過(guò)40公里/小時(shí)。

5、作業(yè)斗（平臺(tái)）內(nèi)謝絕滯留人員。

6、停車(chē)位置選擇應(yīng)是堅(jiān)實(shí)地面，整車(chē)傾斜度不大于3°，5噸吊車(chē)多少錢(qián)，并開(kāi)啟警示閃燈。

7、作業(yè)高度與風(fēng)力；

風(fēng)力6級(jí)及以下適宜高度10米以下作業(yè)；

風(fēng)力5級(jí)能以下適宜高度11~20米以下作業(yè)；

風(fēng)力4級(jí)及以下適宜高度21~30米以下作業(yè)。

8、起動(dòng)油泵，踩下汽車(chē)離合器，拉上手剎車(chē)，變速箱掛空擋，扳動(dòng)液壓油泵離合拉桿，使液壓油　泵處于工作狀態(tài)。

9、液壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)2~5分鐘后，方可操縱各動(dòng)作手柄。

10、高空作業(yè)車(chē)的操作，吊車(chē)，應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)并持有操作上崗證人員負(fù)責(zé)。

11、操作人員要精神集中，8噸吊車(chē)報(bào)價(jià)，防止誤操作并嚴(yán)格禁酒后作業(yè)。

12、首先放下支腿，必要時(shí)在支腿掌下放木墊，確保車(chē)輛處于水平狀態(tài)。

13、操作手柄時(shí)要平穩(wěn)，切勿急速迅猛，以免導(dǎo)致作業(yè)臂慣性擺動(dòng)過(guò)大及意外事故。

14、要嚴(yán)格按照設(shè)備規(guī)定的技術(shù)參數(shù)及作業(yè)范圍作業(yè)。

15、作業(yè)斗（平臺(tái)）上工作人員要系好安全帶。

16、升降作業(yè)斗（平臺(tái)）時(shí)，應(yīng)使上下臂交替動(dòng)作，以保證作業(yè)斗（平臺(tái)）處于好的升幅半徑狀態(tài)　，嚴(yán)禁將作業(yè)臂作其它用途。

吊車(chē)底盤(pán)故障可以通過(guò)異響判斷

（1）敲門(mén)聲?！氨稹笔侵府?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)發(fā)生的異常聲音，例如“喀噠聲，繞動(dòng)軌道或喀噠聲”。爆震聲的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。另外，點(diǎn)火太早，火花塞不是正確的類(lèi)型，混合物太稀，燃燒室中積碳，使用低級(jí)油，點(diǎn)火提前角裝置不良。

（2）活塞敲擊氣缸。在開(kāi)始行駛時(shí)，氣缸壁上可能會(huì)出現(xiàn)異常聲音，例如“昨天的塔，暗淡”，這表現(xiàn)為在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)后的冷啟動(dòng)階段發(fā)出的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)，異常噪音消失。原因是在活塞和氣缸套磨損后，活塞水平擺動(dòng)并撞擊氣缸壁，這會(huì)產(chǎn)生“咔嗒”聲。

（3）吊車(chē)活塞銷(xiāo)異常聲音。當(dāng)活塞銷(xiāo)與連桿小襯套之間的磨損間隙太大，或活塞銷(xiāo)與活塞上的銷(xiāo)座失去原有的配合關(guān)系時(shí)，小吊車(chē)報(bào)價(jià)，在空轉(zhuǎn)或從高位減速時(shí)將處于發(fā)動(dòng)機(jī)中間空轉(zhuǎn)的速度銳利。汽缸“點(diǎn)火”后，聲音減弱或消失，并且汽缸恢復(fù)工作的那一刻，就會(huì)出現(xiàn)明顯的聲音。

（4）吊車(chē)連桿軸承發(fā)出異常聲音。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)連續(xù)而明顯的“打nor，在軌道上打的聲音，這些聲音在負(fù)載下會(huì)加劇。這些聲音是由于潤(rùn)滑不良或軸承配合不當(dāng)，合金脫落或軸頸不圓而引起的。

（5）吊車(chē)主軸承異響。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)出明顯且連續(xù)的“哐”聲，就像大聲敲擊一塊大石頭的聲音一樣，在嚴(yán)重的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。這種異常聲音比連桿軸承，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，隨負(fù)載的增加而增加，單缸“點(diǎn)火”試驗(yàn)沒(méi)有明顯變化。

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