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作為全球貿(mào)易的晴雨表，集裝箱有完整的運(yùn)行流程。據(jù)航運(yùn)業(yè)相關(guān)人員介紹，以海運(yùn)為例，港口碼頭系集裝箱的中轉(zhuǎn)站，出口企業(yè)從貨物代理訂購(gòu)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)出口報(bào)關(guān)后，由大部分拖車組成的拖車隊(duì)伍，到碼頭等其他堆場(chǎng)的提箱，集裝箱裝滿貨物后，送到港口碼頭出口，班輪裝載集裝箱到達(dá)目的地港口后，當(dāng)?shù)刎浿靼才艌?bào)關(guān)、提箱、卸載、返回碼頭堆場(chǎng)。等待當(dāng)?shù)爻隹谄髽I(yè)預(yù)約、提箱、裝貨后，集裝箱由班級(jí)返回國(guó)內(nèi)。

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中國(guó)出口用集裝箱主要來(lái)自兩個(gè)方面，全新集裝箱售價(jià)，一個(gè)是港口卸貨后的舊箱子，辦公集裝箱售價(jià)，另一個(gè)是中國(guó)箱子企業(yè)的新箱子。

據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，通常港口排放舊箱的箱子規(guī)模約為400萬(wàn)TEU，港口排放舊箱子是中國(guó)出口箱子的主要供應(yīng)源。

香港等國(guó)內(nèi)港口的堆積場(chǎng)還沒(méi)有看到有多少空集裝箱可以利用的數(shù)據(jù)，但是從中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，今年以來(lái)，中國(guó)主要外貿(mào)集裝箱香港的空箱堆積庫(kù)存隨著出口增加和海外回收空箱的限制等因素持續(xù)下降，7個(gè)主要外貿(mào)集裝箱香港的空箱堆積庫(kù)存從2020年2月305萬(wàn)TEU持續(xù)下降到10月末約185萬(wàn)TEU，10月末比過(guò)去5年同期減少了26%。

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可在鐵路冷鏈運(yùn)輸中使用40英尺的移動(dòng)式冷藏集裝箱，充分利用鐵路資源的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱售價(jià)，還有20英尺、10英尺等多個(gè)尺寸的移動(dòng)式冷藏集裝箱，可結(jié)合三四線城市的公路運(yùn)輸、一二線城市的末端配送網(wǎng)絡(luò)，集裝箱售價(jià)，以達(dá)到節(jié)省成本，提高時(shí)效的目的。

移動(dòng)式冷藏柜的應(yīng)用場(chǎng)景，遠(yuǎn)不止城市冷藏柜的更新改造和新建，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)、鐵路冷鏈、終端網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域都大有可為。

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