彩色混凝土路面做法是怎樣的?

將設(shè)計(jì)量摻配好的符合工程級(jí)配的石料倒入混凝土攪拌機(jī)中，開(kāi)動(dòng)機(jī)器使其運(yùn)轉(zhuǎn)，彩砂防滑路面哪家好，同時(shí)稱取設(shè)計(jì)量的顏料，彩砂防滑路面，均勻加入攪拌機(jī)中，待顏料和石料基本混合均勻后加入設(shè)計(jì)量配制好的膠結(jié)料，后在膠結(jié)料和顏料基本裹覆石料表面時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)過(guò)程大約持續(xù)10～15分鐘。同時(shí)需要特別注意的是，混凝土拌和工藝的偏差會(huì)引起ES彩色路面色彩的差異，所以應(yīng)該精1確地控制每一道工序，例如攪拌時(shí)間、攪拌速率等，彩砂防滑路面多少錢(qián)，否則就會(huì)出現(xiàn)色差等不良問(wèn)題。

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提高亮度

由于人的視力與亮度有關(guān)，亮度加大可以增強(qiáng)視力，亮度下降視力就明顯減退，因此夜間交通事故的發(fā)生率要遠(yuǎn)高于白天。而使用反光率較高的亮色骨料形成的彩色路面鋪裝可以有效增加路面亮度，提高夜間行車的安全性。在日本，已有采用玻璃珠作為填充材料的瀝青路面，可以提供良好的光反射效果。此外，由于人眼對(duì)光的亮度變化的適應(yīng)性，當(dāng)眼睛從亮度大的部位轉(zhuǎn)移到亮度小的部位時(shí)，不能立刻看清物體，一般要經(jīng)過(guò) 4~6 分鐘的適應(yīng)后，才能看清物體，這就導(dǎo)致汽車駛?cè)胨淼罆r(shí)發(fā)生交通事故率升高。

如當(dāng)汽車進(jìn)入高速公路的隧道時(shí)，隧道內(nèi)雖有 100 勒左右的照明，但在白天，進(jìn)入隧道前的照度（天然光照度）幾乎達(dá)到幾萬(wàn)勒。由于明暗差別過(guò)大，駕駛?cè)藛T的眼睛不能適應(yīng)，這時(shí)，即使產(chǎn)生1 秒鐘的視覺(jué)影響（如若車速為 60 公里／小時(shí)，則 1 秒鐘的視覺(jué)影響，相當(dāng)于汽車行駛了16.7 米的距離），也可能發(fā)生交通事故，故應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施。而利用亮色鋪裝有效提高隧道內(nèi)路面的亮度，彩砂防滑路面施工，則不失為一種節(jié)約照明能源、提高行車安全性的好辦法。

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城市交通發(fā)展階段

盡管目前城市道路建設(shè)平均水平尚處于交通發(fā)展歷程的第二階段，解決道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、提高城市道路通行能力，減少交通事故仍是城市建設(shè)的主要課題。但是我國(guó)是發(fā)展不甚平衡的國(guó)家，一些大型城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，急需良好的投資環(huán)境來(lái)促進(jìn)、加強(qiáng)國(guó)際合作，且經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的設(shè)立導(dǎo)致即便是同一個(gè)城市，對(duì)于道路建設(shè)水平和環(huán)境藝術(shù)的要求也極不平衡。因此，在這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城市景觀環(huán)境建設(shè)開(kāi)始逐步取得進(jìn)展，北京、上海、廣州、成都、廈門(mén)、大連、中山等地都相繼誕生了由彩色鋪裝的專用道，既在交通安全管理方面發(fā)揮作用，又在改善城市外部空間環(huán)境領(lǐng)域顯示獨(dú)具魅力的裝飾特性。

在城市交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的21世紀(jì)，隨著我國(guó)城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，彩色路面作為一種城市道路面層景觀鋪裝材料必將具有很好的發(fā)展前景。

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