卡板有不同的結構方式，根據(jù)叉車的貨叉點，承載要求以及其他應用工況要求來選擇?？ò宓慕Y構直接影響到卡板的使用效率，適合的結構能夠充分發(fā)揮叉車作業(yè)的特點。

根據(jù)卡板裝載貨物以后是否要堆垛，決定選擇單面的還是雙面的卡板。單面卡板由于只有一個承載面，不適合用于堆垛，60cm木箱打包板，否則容易早成下層貨物的損壞。因此裝載貨物后需要堆碼的，一定要盡量選擇雙面的卡板。

木卡板設計及制造

2.2.1組成部件：

卡板的組成部件參數(shù)要求

2.2.2木板及木墩

所有板及天然木墩應為一個整體。上下面板的外表面應為未刨光的。木墩的木制纖維應與卡板的長軸線平行。

卡板廠談實木出口卡板所遵循的標準

     實木出口卡板是指直接取自木材經(jīng)過去皮、切鋸、組裝、定形等加工處理后的一種包裝材料。它不但保護貨品因撞擊而導致的損壞而且大大提高貨物運輸周轉的效率。

在這樣的事情下，東莞卡板意識到塑膠卡板的運用，并迅速在銷售市場上占有了立足之地。與木質卡板對比，其性能好，衛(wèi)生清潔；在應用中又具備輕質、無釘刺﹑耐腐蝕﹑無變質﹑經(jīng)久耐用等特性.其使用期為木卡板的3—8倍，還有就是廢卡板原材料能夠收購，東莞木箱打包板，使用成本費小于木卡板。

東莞卡板幾乎是卡板的代名詞，只要一提卡板，75cm木箱打包板，一般都是指平卡板而言，木箱打包板，因為平卡板使用范圍廣，利用數(shù)量大，通用性好。據(jù)中國物流目前中國擁有的各種類型卡板總數(shù)約為5000～7000萬片，可能遠不止此數(shù)，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平卡板約占90%。

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