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南亞海運至關重要的斯里蘭卡港新加入了世界堵塞癱瘓港的名單。過去幾周，斯里蘭卡首都科倫坡因疫情一直處于封閉狀態(tài)，但自10月初以來，當?shù)丶b箱碼頭勞動力短缺嚴重堵塞。目前，科倫坡港積壓了5萬TEU(標準箱)貨物，南亞運輸貨物混亂，影響了鄰國印度和孟加拉國的供應鏈。在嚴防疫情的背景下，海外港口的集輸送效率大幅下降，物流鏈整體的產(chǎn)業(yè)鏈堵塞，火車標準集裝箱價格，這不是一兩個環(huán)節(jié)的問題。同時，二手標準集裝箱價格，澳大利亞港口也出現(xiàn)了短時間，影響了特殊時期港口集輸效率。

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11月29日凌晨，廣州大朗鐵路貨運站鳴笛，裝滿50個集裝箱的中歐班列出發(fā)，將397.6噸廣貨家電和服裝送往俄羅斯克列斯特。這是廣州中歐班列今年00列，自2016年運營以來突破100列，今年第三季度實現(xiàn)發(fā)貨數(shù)、箱數(shù)、貨物重量三個指標超過去年全年。

今年一口氣新開波蘭、白俄、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦四條國家線路。經(jīng)營該班的國際物流公司副社長說，45尺標準集裝箱價格，空調(diào)、冰箱、服裝等產(chǎn)品的出口需求急劇增加。

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對岳洋來說，廣州標準集裝箱價格，目前只是一個的等待問題，因為船只和集裝箱的短缺并沒有太大影響她的出口業(yè)務?！爱吘惯€是可以安排的?！毕啾戎?，海運時間的延長讓許巖(化名)，一個上海外貿(mào)行業(yè)的人，覺得很難熬。他告訴記者:“我們今年的進口貨發(fā)貨很慢，有時候有些貨還要趕上公司的銷售旺季，所以怕發(fā)貨晚。但這也很難控制。比如我們之前從歐洲進口的一些食品無法訂購，一個月后又來了四個集裝箱，對公司的業(yè)務或多或少都有影響。”

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