一氧化碳濃度控制器的優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)的啟動(dòng)及進(jìn)出車(chē)庫(kù)所排放的尾氣中含有大量的有害氣體，由于地下車(chē)庫(kù)的自然通風(fēng)受到限制，因此必須設(shè)置多方面面的通風(fēng)系統(tǒng)，一氧化碳濃度控制器價(jià)格，及時(shí)將有害物濃度稀釋到規(guī)定要求的指標(biāo)以下。目前部分現(xiàn)有的地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)有的還停留在人工手動(dòng)控制階段，靠值班員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)人工開(kāi)啟或關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備，這就不可避免的會(huì)產(chǎn)生停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的空氣質(zhì)量不均勻并且設(shè)備壽命短等問(wèn)題。根據(jù)以上的問(wèn)題可以在車(chē)庫(kù)安裝CO（一氧化碳）濃度傳感器，通過(guò)樓宇自控系統(tǒng)（BAS）監(jiān)測(cè)并設(shè)置CO濃度值自動(dòng)聯(lián)動(dòng)啟停車(chē)庫(kù)送/排風(fēng)機(jī)，達(dá)到節(jié)約人工成本的同時(shí)并有效節(jié)能保證空氣質(zhì)量。

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地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)裝置介紹

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地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)主要有三部分：

1、現(xiàn)場(chǎng)一氧化碳濃度檢測(cè)儀

能夠多點(diǎn)實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度值，并且可以將數(shù)據(jù)上傳到控制器集中顯示。

2、控制器

控制器用來(lái)集中顯示各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的一氧化碳濃度值。同時(shí)控制器與排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，當(dāng)一氧化碳濃度值超過(guò)預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)能夠自動(dòng)報(bào)警或控制啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)。控制器內(nèi)部要有繼電器報(bào)警開(kāi)關(guān)量輸出用于控制排風(fēng)系統(tǒng)。

3、聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)

風(fēng)機(jī)由控制器聯(lián)動(dòng)，當(dāng)一氧化碳濃度超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)；當(dāng)一氧化碳濃度恢復(fù)正常時(shí)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止。

地下車(chē)庫(kù)CO監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)針對(duì)地下車(chē)庫(kù)不同面積和防火分區(qū)數(shù)設(shè)計(jì)CO檢測(cè)儀，多方面監(jiān)測(cè)地下車(chē)庫(kù)中一氧化碳的濃度值。CO檢測(cè)儀通過(guò)有線和控制器相連，控制器上可集中顯示各監(jiān)測(cè)點(diǎn)濃度值，當(dāng)環(huán)境中CO濃度超過(guò)預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警并自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行置換。

地下車(chē)庫(kù)的一氧化碳是怎么產(chǎn)生而來(lái)的？

地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于氣油燃燒不充分，一氧化碳濃度控制器費(fèi)用，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，一氧化碳濃度控制器報(bào)價(jià)，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。

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