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      散裝貨輪的倉隔板承受的應(yīng)力自上而下越來越大，所以船底部位倉隔板的厚度要大于上甲板部位倉隔板的厚度。過去的倉隔板制造方法是，將厚度不同的鋼板焊接起來制作成板厚不同的一個(gè)倉隔板部件。如果使一張鋼板具有不同厚度，則可以沒有焊接接頭，從而節(jié)省大量的制造工時(shí)。變截面鋼板就是應(yīng)對(duì)這種需求開發(fā)出的鋼板。鋼材加工服務(wù)熱線。在變截面鋼板軋制過程中，軋輥縫隙連續(xù)變化，所以生產(chǎn)，并且可以軋制出許多形狀和厚度差的變截面鋼板，圖4是變截面鋼板的應(yīng)用示例。


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       油輪儲(chǔ)油罐（COT）的上甲板里面和儲(chǔ)油罐底板的腐蝕環(huán)境和腐蝕狀況有很大差別（圖5）。儲(chǔ)油罐上甲板里面的空間內(nèi)充入防的惰性氣體，鋼材加工直供，這些氣體與產(chǎn)生的H2S混合在一起，形成了特殊的腐蝕環(huán)境。儲(chǔ)油罐底板上是一層由和油泥組成的高絕緣性油膜。但在底板上有幾厘米厚的冷凝水層，水層中含有分離出來的高濃度氯化物離子。這些氯化物離子大大降低了油膜的絕緣性，鋼材加工批發(fā)，使油膜產(chǎn)生缺陷。鋼材加工服務(wù)熱線。


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     應(yīng)測(cè)量試樣頂端(包括缺口)至止裂點(diǎn)板厚方向的長(zhǎng)度。如果裂紋表面偏離與試樣加載線垂直的面，則應(yīng)測(cè)量投影到與加載線垂直的面上的長(zhǎng)度。在這種情況下，鋼材加工費(fèi)用，如果在斷裂面上脆斷裂紋止裂痕跡清晰可見，則取個(gè)止裂點(diǎn)作為止裂位置。鋼材加工服務(wù)熱線。脆性裂紋的止裂位置應(yīng)在圖3中所示的陰影部分范圍內(nèi)。在這種情況下，如果脆性裂紋止裂位置偏離試樣縱向方向上的試樣中心超過50mm，在±100mm位置處的熱電偶溫度應(yīng)在中心處熱電偶的±3℃范圍內(nèi)。


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