當水陸兩用挖掘機遇到油溫過高了怎么辦?

油溫過高是挖掘機液壓系統(tǒng)的常見故障，其原因復雜，可能是節(jié)溫器壞了，也可能是散熱郵箱的液壓油濾網(wǎng)被灰塵堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油溫過高故障后，往往較難處理。民強挖機根據(jù)多年的經(jīng)驗認為，在油和水數(shù)量足夠或欠缺不多時，應(yīng)先降油溫、后降水溫。大體的思路有了，現(xiàn)在讓我們一起來看下造成水陸兩用挖掘機油溫過高的原因

水陸兩用挖掘機油溫高故障現(xiàn)象原因:

1 使用的液壓油不合適.

2 液壓系統(tǒng)中進入了空氣.

3 使用的液壓油被污染了.

4 水陸兩用挖掘機液壓冷卻系統(tǒng)故障.

5 水陸兩用挖掘機液壓系統(tǒng)設(shè)計不符合規(guī)范.

6 油路設(shè)計不合理，比如說油管的管徑小了，接頭多了，彎曲的地方多了等會使液壓油在流通的時候阻力變大，導致水陸兩用挖掘機油溫高.

7 水陸兩用挖掘機零部件的磨損，比如說配流盤磨損，柱塞磨損，換向閥磨損或者是閥桿間隙密封件的磨損都有可能導致水陸兩用挖掘機油溫高故障.該要定時更換哪些容易磨損的零部件.一般情況下進口挖掘機的液壓泵和液壓馬達在使用了5-6年之后都應(yīng)該要更換。

民強水陸兩用挖掘機租賃公司位于湖北省洪湖市，是各式旱路挖掘機改裝水陸挖掘機的發(fā)源地，是一家專門從事農(nóng)林漁水產(chǎn)、水陸挖掘機的租賃、改裝及水陸工程開發(fā)，有著從事挖掘作業(yè)十幾年的歷史，并與多家企事業(yè)單位建立了長期友好的合作關(guān)系?，F(xiàn)擁有各類進口和國產(chǎn)挖掘機十余臺，及有十年以上挖掘機操作經(jīng)驗的員工二十余人，能適應(yīng)各類大、中、小型水路及旱地不同挖掘任務(wù)，以能滿足客戶的不同類型需求。本著“品質(zhì)一，客戶至上”的服務(wù)原則， 特面向全國提供水陸及旱地兩類挖掘機租賃，保證做到型號全，性能好，且價格優(yōu).

大沙民強水陸挖掘機(簡稱:民強機械)，是一家專門從事挖掘機的銷售、租賃、改裝及水陸工程開發(fā)挖掘的**公司.擁有各種進口和國產(chǎn)挖掘機品種（小松、日立、加藤、住友、神鋼、沃爾沃、卡特、大宇、現(xiàn)代等）.從事挖掘行業(yè)有十多年的歷史，擁有國內(nèi)外先進設(shè)備三十余臺，經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員七十多人;能適應(yīng)大、中、小型挖掘任務(wù);滿足不同客戶的需求

回轉(zhuǎn)減速機的內(nèi)中結(jié)構(gòu)是什么?

答：回轉(zhuǎn)馬達、馬達固定架、一軸傳動器、三星架、一軸、三星葫蘆、驅(qū)動齒圈、立軸。

行走減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么?

答：行走馬達、一級減速機、內(nèi)齒圈、三星架、三星葫蘆、減速機固定架、半軸、驅(qū)動輪齒圈。

回轉(zhuǎn)減速機和行走減速機怎么更換齒輪油?

答：把齒輪油放掉，加入柴油后支起車空轉(zhuǎn)5分鐘后放掉柴油再加入齒輪油，齒輪油應(yīng)加雙驅(qū)線18號，120-9行走減速機加齒輪油每個3.5升，回轉(zhuǎn)減速機加齒輪油3.5升，70-8行走減速機加齒輪油每個7升，回轉(zhuǎn)減速機加齒輪油3升。85-7輪式前橋加齒輪油，后橋加齒輪油

液壓油缸、漏油?

答：液壓油缸嚴禁終止，會導致油缸早期活空脫落及導向套損壞，密封圈磨損、控制油缸行程，密封圈正常磨損，更換密封件。液壓油雜質(zhì)造成密封件損壞，過濾液壓油更換密封件。

挖掘機工作主泵應(yīng)怎樣保養(yǎng)?

答：首先使用的液壓油必須干凈，符合當時季節(jié)使用標號，確保進油管道暢通，不準進空氣，定期清洗網(wǎng)或更換濾芯，液壓油中不準含水份，按季節(jié)更換液壓油，力源泵在更換油加油時應(yīng)松掉排氣螺栓，排出空氣。

液壓機液壓成形技術(shù)的優(yōu)點以及應(yīng)用

液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據(jù)17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，1795年英國約瑟夫布拉曼在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上一臺水壓機。1905年將工作介質(zhì)水改為油，又進一步得到改善。與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比，水陸挖掘機出租，液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強度、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟優(yōu)勢，在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車工業(yè)中得到了越來越多的應(yīng)用。在汽車工業(yè)及航空、航天等領(lǐng)域，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以節(jié)約運行中的能量是人們長期追求的目標，也是先進制造技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。液壓成形就是為實現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的一種先進制造技術(shù)。

水陸兩用挖掘機的液壓成形也被稱為內(nèi)高壓成形，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內(nèi)部施加超高壓液體同時，對管坯的兩端施加軸向推力，進行補料。在兩種外力的共同作用下，管坯材料發(fā)生塑性變形，并終與模具型腔內(nèi)壁貼合，得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件。

液壓成形技術(shù)的優(yōu)點：對于空心變截面結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構(gòu)件截面有變化的空心結(jié)構(gòu)件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點：

1.減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。

2.減少零件和模具數(shù)量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

3.可減少后續(xù)機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。

4.提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5.降低生產(chǎn)成本。根據(jù)對已應(yīng)用液壓成形零件的統(tǒng)計分析，液壓成形件的生產(chǎn)成本比沖壓件平均降低15%～20%，模具費用降低20%～30%。

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