減速帶外層為8mm厚度硅膠層，色澤光亮，顏色不能被或酒精擦拭掉色拉斷伸長率大于200%，20噸車輛以40km/h通過無損傷。

. 由高強度橡膠制成，行人道路交通，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好黑黃相間，特別醒目；

每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機可以看清減速坡的位置

當車輛垂直通過減速帶時，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過，感覺車子1彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，道路交通安全設施，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗。

為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“”，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。

減速帶到底有多強？看完你還敢加速通過嗎？

說起減速帶，相信大家都不會覺得陌生，因為經(jīng)過減速帶的時候車子基本上會抖的我們懷疑人生。當然，減速帶的存在就是為了提醒車主減速，減少事故發(fā)生率。不過減速帶對汽車的傷害大家都了解嘛？

在慢速行駛的情況下，經(jīng)過減速帶只能感受微小的起伏，道路交通護欄，甚至會被減震給過濾掉而感受不到。而高速行駛通過時，會產(chǎn)生劇烈的顛簸，而且頻率非常高，武昌道路交通，能把人晃得頭昏眼花。

目前在中國為常見的減速帶就是下面的這種類型。這種減速帶的兩邊中央各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。

作為一個常年暴露在戶外，經(jīng)歷風吹日曬的減速帶，用久了難免會老化！而減速帶的釘子外露就是常見到的問題之一，不過在上世紀30年代卓別林的電影中就已經(jīng)反映過這個問題了：電影中卓別林駕車經(jīng)過減速帶時因為車輛被釘子扎破而翻車！

減速帶拱起的高度不算高，一般的轎車都能輕松通過，但是對那些超級跑車和低趴的改裝車來說，卻是一道過不去的坎，車身太低，過到一半就會被卡住，欲哭無淚。

即使我們駕駛著其他底盤高的汽車在通過減速帶的時候，也一定要注意減速慢行?；蛟S有些老司機對減速帶就當做沒看見，不減速直接就開過去，而這種做法會使汽車的懸掛系統(tǒng)受到很大的損傷。

鑒于減速帶的強大殺傷力，我們通過時一定要減速行駛，而且也勸告那些不信邪的車友們不要輕易去嘗試高速通過，如果硬要試，那建議戴上頭盔，以免腦袋撞到車頂。

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