交流充電樁的散熱方法    

目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻（主要靠散熱片）、強制風冷、水冷卻、空調(diào)。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，交流充電樁選哪家，目前大部分公司都是采用強制風冷的方式進行處理。那么，這勢必會帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機箱整體散熱兩部分，因為充電模塊是內(nèi)置在里面，所以防護措施主要體現(xiàn)在機箱設計上面。

充電樁行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力是什么？短期內(nèi)，充電樁的發(fā)展主要依賴于國家的補貼。

長期來看，充電樁的發(fā)展取決于充電樁的利用率如何。

要想提高充電樁的利用率，需要兩個前提：

一是新能源汽車銷量的增長。

另外一個是，充電大功率化，蕪湖交流充電樁，縮短充電時長。

目前，充電樁的運營模式包括：

車企主導模式，車樁合作模式，眾籌模式，電動汽車分時租賃模式，公交車公司充電樁EPC模式，交流充電樁多少錢，地產(chǎn)公司充電樁EPC模式等等。

汽車交流充電樁安裝的注意事項    

物業(yè)協(xié)助。在小區(qū)內(nèi)安裝 汽車充電樁需要得到物業(yè)的同意和協(xié)助。當物業(yè)不同意安裝汽車充電樁時，需要尋求汽車充電樁安裝部門的幫助，安裝部門可前往物業(yè)進行協(xié)調(diào)，跟進情況，通過安全保護措施的擬定方案調(diào)整，與物業(yè)達成協(xié)議和統(tǒng)一意見，確保安裝 汽車充電樁后不會對供電系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響。完善安全防護措施

   

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