土工格室工程應(yīng)用

   風(fēng)沙地區(qū)路基

   風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的**要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，土工格室，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。

   臺(tái)背路基填土加筋

   采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室護(hù)坡，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。

         國內(nèi)外對(duì)邊坡水土流失及防護(hù)工程措施進(jìn)行了較為詳細(xì)、深入的研究。水動(dòng)力作用下的邊坡侵蝕機(jī)理，取得了豐富而有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和成果。然而，現(xiàn)有的研究成果大多是基于自然斜坡、草地和森林上的水土保持工程。對(duì)于土工格室等特殊的邊坡防護(hù)，由于格室邊緣存在規(guī)則的格室邊緣，往往導(dǎo)致沿格室邊緣形成主導(dǎo)流，具有復(fù)雜的流動(dòng)現(xiàn)象。對(duì)于土工格室邊坡，現(xiàn)有的研究成果主要集中在邊坡防護(hù)、養(yǎng)護(hù)和病害防治等工程措施上。

  土工格室工程應(yīng)用

  黃土濕陷路基處理

  對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

   鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，塑料土工格室，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

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