相比其他交通工具，軌道交通工具的優(yōu)勢較為明顯，不僅裝載量大，而且運輸距離遠、運輸成本低、受氣候影響小，如今也已成為了一種主要的交通運輸方式。

作為一種工礦配件，軌道壓板是起重機軌道與地面(或承重梁)之間的可靠連接。它沿導(dǎo)軌的整個長度排列。每500mm設(shè)置組。組是兩對。在起重機的運行狀態(tài)下，可以承受垂直和橫向沖擊力，并且可以承受起重機偏斜操作所產(chǎn)“生的額外橫向力。軌道壓板采用可調(diào)組合式壓板可以克服傳統(tǒng)軌道壓板使用中的故障。

也即有隔離作用，這有利于延長轉(zhuǎn)轍機的使用壽命；當?shù)啦砻苜N，甘肅盾構(gòu)道岔，外鎖閉裝置開始進入鎖閉過程時，盾構(gòu)道岔施工，鎖閉桿繼續(xù)向前推進，帶動鎖鉤完成密貼鎖閉。這樣既提高了尖軌的密貼可靠性，也增加了對外界自然因素的對抗力；由于兩尖軌間無連接桿，減少有害空間，密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，為車列過岔時提供可靠保證。

缺點：外鎖閉裝置的安裝及制造工藝要求，技術(shù)指標高，原理復(fù)雜，對道岔的工電結(jié)合部技術(shù)要求高。易造成別卡、不暢、鎖閉不到位的不良現(xiàn)象。

4、忌高溫酷熱

對于長期處于較高溫度的場合，盾構(gòu)道岔長度，可以使用耐火磚對水泥軌枕進行隔離防護。遇到更高的溫度，應(yīng)采用的耐熱水泥澆筑，盾構(gòu)道岔采購公告，也可在不泥中摻入標準數(shù)量的磨細耐熱材料。

5、忌基層臟軟

在光滑的基層上施工，預(yù)先鑿毛砸麻刷凈，方能使水泥軌枕與基層牢固粘結(jié)。水泥基層上的塵垢、油膩、酸堿等物質(zhì)，都會起隔離作用，認真清除洗凈，之后先刷一道素水泥漿，再抹砂漿或澆筑水泥。并且避免木材、爐渣墊層和灰土墊層摻入水泥。

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