中央護欄

中央分隔帶開口護欄是設置在中央分隔帶開口處，為方便特種車輛(如交通事故處理車輛或急救車輛)在緊急情況下通行和一-側公路施工封閉時臨時開啟放行的活動設施。中央分隔帶開口護欄在臨時開放時要方便開啟與關閉、具有可移動性，阿拉爾波形護欄，建議在10min內開啟至少10m。

     中央分隔帶開口護欄與中央分隔帶護欄標準段之間--般存在結構及剛度變化，如果中央分隔帶開口護欄端部沒有經過安全處理，車輛碰撞此處易發(fā)生絆阻，可能導致比較嚴重的后果，所以中央分隔帶開口護欄端部需要與中央分隔帶護欄標準段在結構和剛度上進行合理過渡

中央防撞護欄等級

中央分隔帶開口護欄既要具有防撞能力，高速公路波形護欄價格，又要便于開啟，因此其結構必然不同于相鄰的中央分隔帶護欄，其工程造價也必然高于中央分隔帶護欄。為有效降低工程造價并避免高速公路中央分隔帶沿線出現大的交通安全隱患，在確定活動開口的位置時，應綜合考慮設置間距、路線幾何線形、行車視距和構造物分布等因素，應選取沒有潛在安全隱患的路段。已經確定的活動開口位置應設置具有一定防護能力的開口護欄，其防護等級可適當低于中央分隔帶護欄1 ~2級，但高速公路中央分隔帶開口護欄不得低于三( Am)級。如中央分隔帶按規(guī)定選取了五(SAm)級，則中央分隔帶開口護欄等級可選取五(SAm)、四( SBm)、三( Am)三種級別，但不能選取二( Bm)級。

公路交通安全設施的設置規(guī)模，應根據確定的設計目標，Gr-A-4E波形護欄，綜合考慮所在路網!規(guī)劃、公路功能、技術等級、交通量、車型組成和環(huán)境等因素，科學論證并合理確定:

     1公路系統(tǒng)由公路使用者、車輛和公路環(huán)境組成。通過交通安全設施的設置應能促進公路的本質安全，波形護欄防阻塊托架，提高駕駛人的安全駕駛行為，提升車輛的路用適應性。

     2交通安全設施應針對公路不同路段的特點，分別提供有針對性的解決方案。

3.4.2主要干線公路為高速公路，應根據本細則的規(guī)定設置系統(tǒng)、完善的交通標志、標線、視線誘導設施、隔離柵、必需的防落網和防眩設施;橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區(qū)寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄;整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須連續(xù)設置中央分隔帶護欄;不同形式的護欄連接時，應進行過渡設計;中央分隔帶開口處必須設置開口護欄:出口分流三角端應設置可導向防撞墊，

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