聯(lián)軸器和傳動軸具有以下特點(diǎn)：

1. 傳遞轉(zhuǎn)矩大，后八輪傳動軸，在相反轉(zhuǎn)矩時(shí)回轉(zhuǎn)直徑大多數(shù)比齒式聯(lián)軸器小，體積小，質(zhì)量輕，可部分替代齒式聯(lián)軸器，與齒式聯(lián)軸器相比，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組成零件較少，制造較方便，皮卡車傳動軸，不用齒輪加工機(jī)床。

2. 維修方便，壽命較長，拆下檔板即可改換尼龍柱銷，尼龍柱銷爲(wèi)自潤材料，不需潤滑，不只節(jié)省潤滑油，而且凈化義務(wù)環(huán)境。

3. 缺乏之處是減振動能差，噪聲較大，但本錢低，價(jià)錢廉價(jià)，所以在保送機(jī)械、冶金機(jī)械運(yùn)用很普遍。

傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。因此，一組傳動軸是配套出廠的，在使用中就應(yīng)特別注意。

傳動軸分類[編輯本段]傳動軸按其重要部件--萬向節(jié)的不同，重汽傳動軸，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。前者是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動力的，后者則靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。

萬向傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，湖北傳動軸，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動。
傳動軸由三大件組成，分別為外球籠、中間軸、內(nèi)球籠組成。兩端花鍵分別用于聯(lián)接輪轂與差速器，發(fā)動機(jī)輸出的扭矩經(jīng)差速器、內(nèi)球籠、中間軸、外球籠直至輪轂。傳動軸分左右各一根，根據(jù)發(fā)動機(jī)的布置位置確定左右傳動軸的長度。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。

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