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某集裝箱制造企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，海運(yùn)運(yùn)力緊張不僅體現(xiàn)在運(yùn)價(jià)上，二手集裝箱定做，還體現(xiàn)在配裝集裝箱上，從其企業(yè)的集裝箱銷(xiāo)售來(lái)看，廣州集裝箱定做，七月份整個(gè)環(huán)比增長(zhǎng)迅速，而且集裝箱生產(chǎn)已經(jīng)排到了年底。對(duì)外貿(mào)易的恢復(fù)帶動(dòng)出口。運(yùn)載能力不足會(huì)推高海運(yùn)價(jià)格。第二季度，由于海外疫情爆發(fā)，中國(guó)的生產(chǎn)陷入停滯，使其在全球出口中所占的份額上升，住人集裝箱定做要多少錢(qián)一個(gè)，而美國(guó)航線的海運(yùn)價(jià)格快速增長(zhǎng)，主要是因?yàn)楹竭\(yùn)供需出現(xiàn)缺口，而海運(yùn)價(jià)格的上漲，也讓各大航運(yùn)公司的集運(yùn)板塊賺了盆滿缽滿。

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疾病暴發(fā)后，復(fù)工復(fù)產(chǎn)也帶動(dòng)了外貿(mào)的增長(zhǎng)，這主要有兩個(gè)原因：一，特種集裝箱定做，外貿(mào)訂單大量補(bǔ)單；第二，跨境電商帶來(lái)新的貨種，鹽田國(guó)際上月底的吞吐量達(dá)到142萬(wàn)標(biāo)箱，這應(yīng)該是全球單一貨場(chǎng)目前的高記錄。因?yàn)榧膊”l(fā)在國(guó)外沒(méi)有得到完全控制，所以這些國(guó)家在再加工生產(chǎn)方面落后于中國(guó)，中國(guó)大量貨物出口到當(dāng)?shù)睾螅瑢?duì)方的卸貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而被困在港口，造成整個(gè)進(jìn)出口速度不平衡和受阻，更導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力不足。

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11月29日凌晨，廣州大朗鐵路貨運(yùn)站鳴笛，裝滿50個(gè)集裝箱的中歐班列出發(fā)，將397.6噸廣貨家電和服裝送往俄羅斯克列斯特。這是廣州中歐班列今年00列，自2016年運(yùn)營(yíng)以來(lái)突破100列，今年第三季度實(shí)現(xiàn)發(fā)貨數(shù)、箱數(shù)、貨物重量三個(gè)指標(biāo)超過(guò)去年全年。

今年一口氣新開(kāi)波蘭、白俄、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦四條國(guó)家線路。經(jīng)營(yíng)該班的國(guó)際物流公司副社長(zhǎng)說(shuō)，空調(diào)、冰箱、服裝等產(chǎn)品的出口需求急劇增加。

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