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鈑金操作流程:
(1)鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過(guò)切割等方式拆離原車身。
(2)損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后,確認(rèn)受損程度,從而確立修復(fù)方法。
(3)去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。
(4)鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度,采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。鈑金件表面要經(jīng)過(guò)平整度精調(diào)。
(5)收火處理。通過(guò)收火處理,將金屬在恢復(fù)原來(lái)的形狀和厚度過(guò)程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除,保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。
(6)打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個(gè)緩沖的坡面,便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。
(7)涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油,涂抹上環(huán)氧底漆并烘干,鈑金加工廠,進(jìn)行防銹處理。以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴(yán)重,傷及車架,則需要在車架矯正機(jī)上進(jìn)行整車構(gòu)架的矯正,操作難度將會(huì)更大。
鈑金加工
1.鍍鋅板SECC、SGCC。SECC電解板分N料、P料,N料主要不作表面處理,鈑金加工公司,成本高,P料用于噴涂件。
2.銅;主要用導(dǎo)電作用料件,其表面處理是鍍鎳、鍍鉻,或不作處理,舟山鈑金加工,成本高。
3.鋁板;一般用表面鉻酸鹽(J11-A),氧化(導(dǎo)電氧化,化學(xué)氧化),成本高,有鍍銀,鍍鎳。
4.鋁型材;截面結(jié)構(gòu)復(fù)雜的料件,大量用于各種插箱中。表面處理同鋁板。
5.不銹鋼;主要用不作任何表面處理,、成本高。
鈑金制造
現(xiàn)代鈑金制造業(yè)越來(lái)越趨于多品種、小批量生產(chǎn),如何提高生產(chǎn)效率保證產(chǎn)品品質(zhì),是鈑金制造企業(yè)一直在追求的目標(biāo)。鈑金加工下料檢測(cè)和首件檢測(cè)至關(guān)重要,傳統(tǒng)的檢測(cè)方法如:游標(biāo)卡尺、卷尺等檢測(cè)手段無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化制造工廠對(duì)質(zhì)量控制的要求,嚴(yán)重制約制造業(yè)的發(fā)展。
近些年來(lái),隨著機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的日益成熟,利用機(jī)器視覺(jué)進(jìn)行尺寸測(cè)量為整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展注入了新的活力,解決了制造業(yè)零件尺寸檢測(cè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能化的瓶頸。
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